воскресенье, 28 июня 2015 г.

1902 - 1903 г. Knox Мodel C (США)


В 1902, были добавлены и как одно - и двух-цилиндровые двигатели . В этот период двигатели Knox были с воздушным охлаждением,  с 2-дюймовыми штырями, придавая им колючую внешность что дало прозвище "Старый Дикобраз," . Двигатель был смонтирован  на миделе в шасси и был подключен к 2-ступенчатой планетарной коробке передач, приводящий в движение задние колеса посредством цепи. Румпель руля,  с левой стороны водительского места.

Для 1903, всего одна модель была каталогизирована, модель C, построена на слегка удлиненной колесной базе по сравнению с предшественницей на 72 дюйма. Умный, компактный, кузов  был  сохранен , дизайн, предоставлена возможность для дополнительных двух сидений, которые разворачиваются, перед водителем, стиль часто называют "Стэнхоуп" на других современных автомобилей этой эпохи, и, возможно, станет оригинальной '2+2'.



1902- 1903 г. Knox Model B Roadster (США)


 (1900 - 1914); Knox Automobile Co.; Springfield, Massachusetts; United States
Henry A. KnoxElihu H. Cutler
 Число месть 2-4. Двигатель воздушного охлаждения одноцилиндровый мощность 8 л.с. База 1753мм
Скорость 30 миль в час. Вес 1100 фунтов.  ЦЕна 1000 долл.


1902 - 1904 г. Knox OPEN CAB Truck. (США)



 (1900 - 1914); Knox Automobile Co.; Springfield, Massachusetts; United States
Henry A. KnoxElihu H. Cutler
Открытый грузовик. Грузоподъемность 3/4 тонны Двигатель 1 цил. Объем 1570 мм куб. Цена 1600 долл.

1902 г. Jaszkowiak (США)

Frank Jaszkowiak  из Bismarck построил бензиновый runabout в 1902 году, и в своем первом рейсе врезался в дерево, это было первой автомобильной аварией. 
(1902 - 1908); Bismarck, North Dakota; United States

 

1902 г. Jamieson 7 HP Runabout (США)

 (1902 - 1902); M.W. Jamieson & Co.; Warren, Pennsylvania; United States
 Оснащен двигателем с воздушным охлаждением два цилиндра семь лошадиных сил Бензиновый, одиночный цепной привод и румпель руля.

1902 - 1903 г. Ideal Gasoline Carriage (США)

Ideal
(1902 - 1903); B&P Co.; Milwaukee, Wisconsin; United States
1902-1903
B. & P. Co. из Milwaukee, Wisconsin производил американский автомобиль под названием "Ideal" или "Ideal Gasoline Carriage".  Ideal был произведен в 1902 и 1903 .

Ideal был легким на два пассажира автомобилем с каркасом полностью из углового железа. Угол железного каркаса занимал двигатель и к которому крепились пружины. Пружины были длинные и гибкие, для очень легкой езды на автомобиле.

Ideal Gasoline Carriage двигатель мощностью пять лошадиных сил, одноцилиндровый, горизонтальный имел три скорости . Общая длина составляла 8 футов 10 дюймов, Ширина была 4 фута 8 дюймов высота 5 футов. Колесная база составляла 68 дюймов на колесах, которые были 28 дюймов в диаметре. Вес  составил 1200 фунтов, сиденье размером 3 фута. Бензобак имел достаточно бензина для поездки от 100 до 150 миль. Максимальная скорость была от 20 до 25 миль в час. Рулем был румпель.

1900 г. Imhof (США)

(1900 - 1900); Racine, Wisconsin; United States
John Imhof

1902 г. Hopkins (США)

(1902 - 1902); Hopkins Motor Carriage Company; Wellington, Massachusetts; United States

1902 г. Hess Steam car (США)

(1902 - 1902); Hess Steam Vehicle Company; Philadelphia, Pennsylvania; United States
Henry K. Hess

1902 г. Hawkins (США)

(1902 - 1902); Hawkins Automobile & Gas Engine Company; Houston, Texas; United States
George W. Hawkins

1902 - 1903 г. Hussey (США)

(1902 - 1903); Hussey Automobile & Supply Co.; Detroit, Michigan; United States

1902 г. Hansen Runabout (США)

(1902 - 1902); Hansen Automobile Co.; Cleveland, Ohio; United States
Эта компания, Hansen Automobile Co.  принадлежали Rasmus Hansen датскому иммигранту.

Hansen произвел маленький, легкий на 2 пассажира runabout. Управление на этом американском автомобиле на румпеле.

Двигатель одноцилиндровый четырех тактный Диаметр цишиндра 4 1/2 дюйма  Ход поршня 3/4 дюйма Мощность 5 6 лошадиных сил.Двигатель был установлен под сидением.  

1902 - 1904 г. Haase Model B Phaeton (США)

Haase была  марка автомобиля производился  Northwestern Furniture Company в Milwaukee между 1902 и 1904. Он был назван в честь директора фирмы .

Все выпускаемые автомобили были двух-местное купе с идентичным обвесом. 6 л. с. выпускался с задним расположением двухцилиндрового двигателя, радиатор которого был размещен на стойке.  Производство было остановлено после пятнадцати проданных единиц .
 Haase  немногие автомобили были сделаны. Этот американский автомобиль был построен в двух моделях, одна с 2-цилиндровым двигателем,  6 лошадиных сил и 2 цилиндра с 8 сильным мотором. Модели имели обозначение модели A и B. в 8 лошадиных сил модель B претендовала на скорость 40 миль в час. 


1902 - 1904 г. Hoffman Steam Car (США)

(1901 - 1904); Hoffman Automobile Manufacturing Co.; Cleveland, Ohio; United States
Louis E. Hoffman
(1901 - 1904); Hoffman Automobile Manufacturing Co.; Cleveland, Ohio; United States
Louis E. Hoffman
   Hoffman Automobile  два пассажира Двигатель 8 лошадиных сил двухцилиндровый. Главная передача по одной цепи. Наиболее важной особенностью это Паровая машина с флеш парогенератором. Вода вводится на одном конце и перегретый пар, не содержащий влаги выходили с другого конца.
Двигатель Hoffman имел три дюйма диаметры и четыре  дюймов ход поршня   150 фунтов парового давления дают более 8 лошадиных сил. С 300 фунтов парового давления Hoffman  двигатель развивал 12 лошадиных сил. С супер горячим паром от 15 до 18 лошадиных сил . Общий вес Hoffman   1200 фунтов.  Колеса 30 дюймов х 3 дюйма и оснащены шинами Goodyear.