четверг, 18 июня 2015 г.

1902 - 1904 г. Geneva (США)


(1901 - 1904); Geneva Automobile & Manufacturing Co.; Geneva, Ohio; United States
Двигатель был двухцилиндровым, подключен непосредственно к дифференциалу ведомой шестерни. Двадцати дюймовый котел имеет  достаточно воды для ста миль пробега. 30 автомобилей были проданы в первые шесть месяцев.  Компания была продана в 1904 году с объемом производства не более 30 авто каждый год.

1902 г. 1903 Grout Model J steamer (США)







(1899 - 1901); New Home; Orange, Massachusetts; United States
(1901 - 1909); Grout Bros Automobile Co.; Orange, Massachusetts; United States
Carl Grout Fred Grout C.B. Grout William H. Grout
Автомобиль вмещал 5 пассажиров имел двухцилиндровый паровой двигатель 

1902 - 1903 г. Fredonia Runabout (США)

 

Fredonia Automobile Company из Youngstown, Ohio производила автомобиль Fredonia с 1902 по 1904 год. Runabout на два пассажира    был первый автомобиль, выпущенный компанией Fredonia Mfg. Co.
   В отличие от большинства автомобилей этого типа, Fredonia, имела деревянные колеса 32 дюйма в диаметре и 3-дюймовые пневматические шины.
  Двойного действия тормоза на задней оси и обратная передача используется для остановки Fredonia.
 Fredonia, оснащена одноцилиндровым горизонтальным двигателем  с 3 1/2 дюйма в диаметре и 6 1/2 дюйма ходом поршня. Fredonia была способна двигаться от 4 до 30 миль в час.

1902 - 1905 г. Franklin A Roadster (США)

 

 Браун и Франклин создали фирму, которую так и назовут Brown & Franklin, было это в летом 1901 года. Потихоньку машина комплектовалась. А фирму поглотила фирма, основанная Франклином — H. H. Franklin Manufacturing Company. В ноябре произошла реструктуризация, и литейная главная компания делает самостоятельным отделением автомобильное, назвав его Franklin Automobile Company.
Президентом становится Франклин, а Уилкинсон — главным инженером. Александр Браун не остался за бортом и тоже получил ключевую должность.

В 1902 году прототип был готов, и он пошел в серию как модель А. Автомобиль имел 4-цилиндровый двигатель (впервые в США) и воздушное охлаждение. Франклин считал водяное охлаждение ненадежным, а главной целью была простота и надежность конструкции.
Также «во главе угла» была легкость автомобилей, поэтому рама делалась из дерева и в моторах использовался алюминий. Подвеска имела малую массу неподрессоренных подвески. Вес автомобиля 410 кг. Двигатель 7 л.с. Диаметр цилиндра 83мм Ход поршня 83мм. Колесная база 1700 мм. Размер колес 28 дюймов. Бензобак 7 литров. Две скорости и реверс. Два тормоза, один на диффиринциал. Спортивные сидения и деревянные колеса. Цена 1200 долл. Скорость 12 миль в час.

Модель А выпускали с кузовами ранебоут и родстер 2 года,
 
  

1902 - 1904 г. Flint Roadster (Hardy) (США)



 (1902 - 1904); Flint Automobile Co.; Flint, Michigan; United States
Alexander Brunnell Cullen Hardy
Alexander Brunnell Cullen ( ABC) Hardy не смог убедить соратников, Josiah Dort и William Durant, из Durant-Dort Carriage Co. из Flint, MI,  строить автомобили, он вышел из фирмы по своей воле и в 1902 году он организовал Flint Automobile Co. и производил одно-цилиндровый дизель, 8 л. с.,  который назвали Flint Roadster. Он был назван "Touring Car for Two". Он был скромно оценен в $850.. он построил пятьдесят два, прежде чем закрыть фирму. Т.к. он не хотел платить роялти за нарушения патента Selden. Hardy позднее присоединился к Durant в качестве офицера в его General Motors Corp. и стал одним из ее высших руководителей.
Дополнительные характеристики в 1903  Flint Roadster был   установленный сзади одноцилиндровый двигатель,   8 лошадиных сил. Коробка передач с двумя скоростями вперед и реверс использовался на этой модели. Общий вес автомобиля был 1100 фунтов. Только 52 автомобили выпускались  в 1903 году фирма вынуждена уйти из бизнеса пытаясь отстоять 50 патентных исков.