суббота, 25 апреля 2015 г.

1901 - 1902 г. Vilain 6/8 CV (Франция)

Компания из Парижа,открылась в 1900 году с производства автомобилей. Под брендом Vilain во Франции и с 1902 г. Motormobile в Англии. в 1902 году закончилось производство.По другим источникам компания существовала до 1905 года .

Первая модель была 6/8 л.с. с одноцилиндровым двигателем.  Изначально был двигатель был установлен в корме и имел цепной привод  на задний мост. С 1901 года были моторы расположены впереди. 

1901 г. Vivinus (Бельгия)

Видимо модель с 638 см3 объемом двигателя De Dion-Bouton. Нет данных

1901 г. Véhel (Франция)

Компания M. et A. Dulac из Парижа открылась в 1899 году с производства автомобилей. Производились машины во Франции под брендом Véhel и в Англии под брендом "Torpedo". в 1901 году закончилось производство.

В предложении стояли модели одноцилиндровым двигателем 6 л. с. и с двухцилиндровым двигателем 8 л. с.  Автомобили имели двигатель впереди и цепную передачу.

1901 г. Leberia (Англия)


East Riding Cycle Company была британским производителем автомобилей и мотоциклов. Компания из Кингстон-апон-Халл основана в 1898 году с производства автомобилей.Производила под брендами Vipen и Holderness. Так же выпущена в 1900 г. модель Liberia двигатель Aster 6 1/2 л.с. водяного охлаждения Три скорости и реверс. Пневматические колеса Цена 220 фунтов. в 1902 году дополнили мотоциклы в ассортименте. в 1904 году закончилось производство.

1901 - 1902 г. Union / Lidtke / Rishar-Union (Россия)

 
На рубеже XIX и XX веков в Петербурге, кроме Е. А. Яковлева и П. А. Фрезе, начали работу по постройке, сборке и переделке автомобилей и другие энтузиасты: М. И. Булаков, Э. Л. Лидтке, Л. Мази, принц А. П. Ольденбургский, И. В. Романов, П. М. Пузанов, Д. И. Скавронский, Ф. И. Танский... Многие из этих имён ныне почти забыты, среди них и Эмиль Людвигович Лидтке. О нём и его автомобилях удалось пока найти очень мало свидетельств истории, однако и эти крупицы заслуживают нашего внимания.
Выпущено всего два экземпляра . В 1901 году Э.Л. Лидтке участвовал на автомобиле "Унион" в Гонках  Луга - Петербург. Годом позже машину экспонировали на Всероссийской спортивной выставке. Там же  - в доказательство серьезности планов завода Лидтке - Представили детали второго автомобиля. Машина представляла собой копию французского "Жоржа Ришара" В России "Ришар". Двигатель воздушного охлаждения имел вентилятора, который приводил от маховика резиновый ролик.  Указыывали важдную особенность конструкции - переднюю независимую подвеску. Судя по фото, шкворни на "Унионе" возможно, действительно могли перемещаться вверх-вниз во втулках. Двигатель Впереди Кузов открытый двухместный Скорость до 50 км/ч. Двигатель бензиновый карбюраторный воздушного охлаждения. Цилиндр один. Объем 710 см3. Мощность 3 л.с. при 500 об/м  2 передачи с помощью перемещения ремня. Подвеска передняя независимая на поперечной рессоре. Задняя зависимая на поперечной рессоре.