среда, 8 апреля 2015 г.

1901 г. MMC 7 HP/ 8HP (Англия)


Двигатель двухцилиндровый мощностью 7 л.с. и 8 л.с.  Объем двигателя 1684 см3.
(1898 - 1907); The Motor Manufacturing Co. Ltd; Coventry; United Kingdom
Harry J. Lawson George Iden  Alfred Burgess

1901 - 1902 г. Niper 50 HP (Англия)


 
Napier может претендовать на место первого английского бренда,  серьезно принявшего участие в гонках. Первая гонка Париж-Тулуза-Париж, а затем   на Coupe Gordon Bennett в 1901 году.  Объем двигателя 16,3 л Мощность 103 л.с. при 800 об/м База 2291 мм.  Коробка 4 ступенчатая.Цепной привод
 Вес 2000 кг.

1901 - 1902 г. NW Zweier 3188ccm (Чехия)

 
Двигатель двухцилиндровый плоской , располагается в центре под полом, напоминает преведущую модель,  Имел обе оси жесткие спереди и сзади . Каркас составляли две массивных продольных балки, привод на заднею ось через цепь. Коробка передач имела четыре скорости,  и задний ход . На автомобиле использовались шины одинакового размера спереди и сзади 750 х 90 мм. Вес автомобиля  отличается соответствии с исполнением кузова и составляет около 980 кг. Колесная база  1850 мм, колея спереди и сзади 1250 мм. Всего, по данным записей в книге заказов в Копривницы произведено около семи единиц автомобилей этого типа, но в разном исполнении, например, дополнительно оборудованных иденьями,  фонарями, кожухом цепи, различными формами крыльев и тому подобное. Вокруг маркировки отдельных видов возникало много путаницы.  Поставлялись с двигателями от  5,9 квт до 8,8 квт. Продавался под названием "Дюк-с сиденьем для дворецкого".
Производитель: Nesselsdorfer Wagenbau A.G.
Год выпуска 1901 - 1902 Управление рулевые - тяги
Количество штук около 7
Тормоза только сзади ножной  на ступице колеса
Двигатель   (боксер)
Количество цилиндров 2
Охлаждение водой
Вес автомобиля 980 - 1050 кг
 Полезная нагрузка 4 человека
 Рабочий объем 3188 куб. см
Колесная база 1850 мм
Мощность об/мин 12 квт/ 900 об/мин
 Общая длина 3125 мм
 Максимальная высота 2260 мм
 Дорожный просвет 248 мм
  бъем бака 48 литров
Передняя ось жесткая
Максимальная скорость 45 км/ч
Задний мост жесткая
Передняя подвеска рессоры  
Количество мест 4 - 6
Задняя подвеска рессоры
Размер колеса 750 х 90/ 750 x 90
Примечание Откидной корпус, различные варианты двигателей мощностью 5 - 9 квт;  

1901 - 1902 г. MILWAUKEE RACER (США).

 Milwaukee  имел 2 цилиндровый двигатель 7 л.с. Двухместная паровая гоночная модель.






1901 г. Lohner TYPE II - 7 PS (Австрия)

(1896 - 1906); Jacob Lohner & Co.; Vienna; Austria
Два электродвигателя в колесах мощностью по 5-12 л.с. 

1901 - 1902 г. Milnes Daimler Motor Wagon.(Англия)

  • MILNES-DAIMLER
  • Уэллинггон/Лондон
  • Великобритания
  • 1901-1916

Компания "Милнз", известный британский производитель трамваев, в 1901 г. начала импортировать автомобили немецкой фирмы "Даймлер" (Daimler), в том числе выпускавшиеся в Мариенфельде грузовые машины и автобусы. Программа грузовиков "Милнз-Дэймлер" включала несколько моделей с полезной нагрузкой 1~4 т. Они представляли собой немецкие шасси с построенными в Великобритании кузовами и кабинами, а также варианты со специализированными надстройками. 

1901 - 1902 г. Milnes (Англия)

Компания "Milnes", известный британский производитель трамваев, в 1901 г. начала импортировать автомобили немецкой фирмы "Даймлер" (Daimler), в том числе выпускавшиеся в Мариенфельде грузовые машины и автобусы. Программа грузовиков "Милнз-Дэймлер" включала несколько моделей с полезной нагрузкой 1~4 т.    Грузоподъемность 1.5 тонны.

1901 - 1903 г. Mégy (Франция)

Компания L. Mégy из Парижа, началось в 1901 году под руководством Люсьена Mégy с производства автомобилей. В 1903 году закончилось производство. Неясно, является ли компания-те же компании, что в 1881 году один патент на машину с schwingendem Cylinder получил.

Транспортные средства были   легки в использовании. Передачи была по тогдашним меркам автоматизирована. В 1903 году  три транспортных средств участвовали в Парижском автосалоне Tonneau, седан и гоночный.

1901 - 1902 г. Magdeburger (Германия)

 
Magdeburger Motorwerke Max Stang & Co, ранее Magdeburger Motor- und Motorfahrzeug-Werke GmbH, был немецкий производитель автомобилей.

Компания начала в 1900 году с производство автомобилей с названием Magdeburger. В конце 1902 года было переименование вMagdeburger Motorwerke Max Stang & Co., Одновременно закончилось автомобильноге производство. До ликвидации предприятия в 1905 году выпускались только двигатели.
 Имелись варианты с Vis-à-vis , с двумя сиденьями в направлении движения, а также фургоны. Двигатель стоял сначала в хвосте, потом спереди в автомобиле. Особенностью было то, что кузов к обслуживанию и ремонту не подлежал.

1901 - 1902 г.Magdeburger Vis-a-Vis (Германия)

Magdeburger Motorwerke Max Stang & Co, ранее Magdeburger Motor- und Motorfahrzeug-Werke GmbH, был немецкий производитель автомобилей.

Компания начала в 1900 году с производство автомобилей с названием Magdeburger. В конце 1902 года было переименование вMagdeburger Motorwerke Max Stang & Co., Одновременно закончилось автомобильноге производство. До ликвидации предприятия в 1905 году выпускались только двигатели.
 Имелись варианты с Vis-à-vis , с двумя сиденьями в направлении движения, а также фургоны. Двигатель стоял сначала в хвосте, потом спереди в автомобиле. Особенностью было то, что кузов к обслуживанию и ремонту не подлежал.