пятница, 20 марта 2015 г.

1901 г. Krieger Electric Automobile (Германия)

Эта машина была разработана, чтобы удовлетворить требования для легкого электрического автомобиля и преодолевать возражения, что электромобиль должен быть обязательно тяжелым, на счет веса аккумуляторов, и иметь высокую стоимость. Таким образом, было необходимо разработать транспортное средство, которое должно быть свободным от этих возражений; должно  легко управляется, и не должна требовать больше, чем обычного внимания от своего владельца. Он также должен охватывать значительное расстояние без подзарядки, несмотря на легкий вес транспортного средства, и его Средняя скорость должна быть где-то рядом, что бензиновый автомобиль.  М. Кригеру, благодаря его предыдущему опыту в данном направлении, удалось решить проблему легкого электротранспорта, и эта машина-это результат.  Фиксированная ось поддерживает около колеса электродвигатель 3 лошадиные силы,  Батарейки  Fulmen , и обладают общим весом 800 килограммов, что позволяет проехать не менее 65 миль на одной зарядке. Два двигателя, каждый из 3 лошадиные силы, дают всего 6 лошадиных сил для машины,  легче, чем в обычном Типе электромобиля. Общий вес машины, несмотря на 800 фунтов аккумуляторов, составляет всего 1700 фунтов, из которых моторы весят 220 фунтов. Средняя скорость составляет 21 километров в час, или 12 до 15 миль по средней дороге.

1901 -1906 г. Columbia Electric Mark XI Opera Bus (США)

(1901 - 1909); Electric Vehicle Co.; Hartford, Connecticut; United States
Albert Augustus Pope   Hiram Percy Maxim
Колесная база 81 дюйм . 6 пассажиров . Скорость 3-6-12 миль/Ч.  Передние кол 36 дюймов. Задние колеса 42 дюйма. 

1901 - 1902 г. Leyland Steam Wagon.(Англия)

Lancashire Steam Motor Company. Паровой двигатель Грузоподъемность 4 тонны.