суббота, 7 марта 2015 г.

1901 - 1903 г. FTA Florentia (Италия)


В 1901 была основана во Флоренции  Fabbrica Toscana di Automobili  известеная также как (F.T.A.) с штаб-квартирой на улице Моста, Оси 24 и мастерская Проспект в Кривой 15.
Первая модель построена была vetturetta  как особенность имела вентилятор в системе охлаждения, благодаря которой автомобиль имел низкий расход воды (9 литров на 500 км). На этом автомобиле в сентябре 1901 года пилот fiorentino совершил восхождение на Montenero,   в некоторых местах подъем достигал 22%.
Компания имела хорошие продажи и  ее модели были оценены  на автосалонах в Турини и Милане , а также, на гораздо более престижном В Париже. Один из самых известных клиентов королева Маргарита она приобрела автомобиль и сразу же переименовала его в Rondinella

1901 - 1902 г. Фрезе фургон (Россия)

Первый коммерческий автомобиль марки "Фрезе" был изготовлен в 1901 году - это был лёгкий фургон с 1-цилиндровым французским мотором "Де Дион-Бутон" рабочим объемом 402 куб.см мощностью 3,5 л.с.

С этого времени фирма "Фрезе" начала мелкосерийный выпуск таких фургонов по частным заказам, в том числе и с более мощными двигателями 4,5 л.с., объёмом 499 куб.см. Одним из первых заказчиков стала знаменитая петербургская торговая компания "Братья Елисеевы".

1901 - 1903 г. Фрезе грузовой (Россия)


Первый отечественный грузовик, построенный фабрикой "Фрезе", был снабжен французскими двигателем и коробкой передач "Де Дион-Бутон". Кстати, такие же двигатели ставили на свои машины известные заводы "Деляж" и "Рено" (Франция), "Пирс-Арроу" (США).
Двигатель водяного охлаждения помещался под сиденьем водителя на деревянной раме. Под грузовой платформой, отдельно от мотора - коробка передач. Погрузочная высота платформы - 730 мм.
Четыре грузовика Фрезе в 1902 году испытывались на военных маневрах в Курске. В дальнейшем изготовлено около двух десятков однотипных грузовых шасси, причем в 1903 году на одном из них установлен автобусный кузов на 10 мест (включая водителя).
Годы выпуска - 1902-1904; число мест - 2; грузоподъемность - 1000 кг; двигатель: тип - четырехтактный, внутреннего сгорания, число цилиндров - 1, рабочий объем - 682 см , мощность - 6 л. с. 4,5 кВт при 2000 об/мин; число передач - 3; главная передача - цепная; размер шин (наружный диаметр) - 720 мм; длина - 3200 мм; высота - 1620 мм; база - 2220 мм; скорость - 16 км/ч.

1901- 1903 г. Фрезе (Россия)

 

В 1901 г. появилась модель с более мощным De Dion Bouton (4,5 л. с.) двигателем, но он, как и двухступенчатая коробка передач, по-прежнему еще размещался в задней части машины. Водителю и пассажиру отводилось место над передней осью, еще два человека помещались на заднем сиденье. Трубчатая рама и легкие колеса со спицами из стальной проволоки изготовлялись по технологии, принятой в велосипедной промышленности.

Это была очень легкая машина (собственная масса 350 кг) с короткой (1550 мм) колесной базой, развивавшая скорость до 35 км/ч. Используя ее шасси, "Фрезе и К°" поставила нескольким петербургским торговым предприятиям партию развозных фургонов.

1901 - 1903 г. Corre Type Voiture Legere (Франция)

 Мелкосерийной производство автомобилей похожих на Рено... с двигателем De Dion Bouton. Было выпущено 150 штук за несколько лет.


1901 - 1903 г. Fouillaron 10HP Tonneau (франция)

Fouillaron был директором фирмы Corre. Нет данных по этой машине этого года, по другим источникам это была модель 1905-6 г.

1901 г. FN (Бельгия)

 В 1901, Camille Jenatzy   сделал на заводе FN три больших гоночных автомобилей, Автомобили были гибридными, т.е. бензиновый двигатель 60 Л.С.  электрический двигатель 40 Л.С..
Два были завершены, одна машина принимала участие в гонках Париж-Берлин, показала себя не с лучшей стороны, и фирма вообще отказалась от производства автомобилей собственной конструкции до 1905 г.