четверг, 12 февраля 2015 г.

1901 г. Carter (США)

 Байрон Картер рекламировал  свой авто "3-цилиндровый, с воздушным охлаждением парово двигатель. Малый вес, что дает высокую мощность и прост  в производстве, две скорости вперед и назад.

1901 - 1903 г. Crestmobile Model В 3HP Runabout (США)

Одноцилиндровый двигатель 3½hp с воздушным охлаждением, цепной привод, двух-местный автомобиль - модели B .  
Блок двигателя очень похож на современный де Дион . Оснащен масляными фонарями, произведенными Edward E Pech, of New Haven, USA 
 
 
 

1901 г. Komarek Dampf-Lastwagen (Австрия)

F. X. Komarek - Wien
 Двигатель 2 цилиндра. Мощность 22 л.с. Дифференциал. Задний привод, цепь.
Был выпущен всего один экземпляр.

1901 г. Krotz_and_Sears (США)

((1903 - 1904); Krotz Electric; Springfield, Ohio; United States
Alvaro S. Krotz Было собрано несколько комплектных электромобиля.

1901 - 1902 г. Korn et Latil (Франция)

(1901 - 1902); A. Korn et Latil; Paris; France
В 1897 году,  Auguste Joseph Frederic Georges Latil запатентованная система "broken transmission", позволяющую управлять  также ведущими колесами (передний привод).
В производтсве были машины с двигателем Aster 3.5. л.с. и 6 л.с.
Latil was a French automaker specializing in heavy duty vehicles, such as trucks, tractors and buses, from 1898 to 1955.
Первый в мире переднеприводный автомобиль в 1898 г. построил французский изобретатель. Огюст Жорж Латиль (August Georges Latil, 1878–1961). Эта легкая 2-местная повозка снабжалась 2-цилиндровым мотором "Де Дион-Бутон" (De Dion-Bouton), расположенным поперечно и вращавшим передние колеса короткими валами с простыми карданными шарнирами. Не имея возможности создать работоспособный механизм привода управляемых колес, Латиль придумал так называемый моторный передок — одноосную моторную тележку, которая устанавливалась под рамой машины с грузовой платформой и местом водителя. Первые же испытания на местности доказали ее полную беспомощность, поэтому в своих конструкциях для армии Латиль использовал более надежное жесткое крепление всех агрегатов на шасси, сохранив передние ведущие и управляемые колеса.