вторник, 10 февраля 2015 г.

1902 - 1903 г. Cloughley Steam Surrey (США)


Cloughley 
The Cloughley Motor Vehicle Co. 
Parsons, Kansas 
1902-1903

В Cloughley был американским Паровым автомобилем, построенный на Cloughley Motor Vehicle Co.. в Parsons, Kansas,  в 1902 и 1903.

Robert H. Cloughley  делал эксперименты с Паровым автомобилем уже в 1896 г. в cherryvale, Канзас и построил первый паровой автомобиль, к западу от Миссисипи.

В Cloughley был двигателем 8 лошадиных сил, два цилиндра,с цепным приводом на задние колеса. Пара на 175 фунтов был выделен из 19 дюймов парового котла. Тип кузова, четыре пассажира Суррей.
 На низжем фото Cloughley был  также доступен с двух цилиндровым с бензиновым двигателем , очень похожим на более популярный Паровой автомобиль фирмы. Он имел цепной привод , с искровым зажиганием,и зубчатой передачея и продавался за $1,500.00.

1901-1903 г. Vinot et Deguingand Type 1 (Франция)

Vinot et Deguingand Type 1 1901 France

 Двигатель - 2 цилиндровый
Мощность - 5.5 л.с.
Коробка передач - 3 скорости вперед и одна назад
Зажигание - трамблер
Привод - на ремнях и цепи
Производился с 1901 по 1926
Автомобиль построен в Puteaux (Seine)

Lucien-Marie Vinot-Préfontaine (1858-1915) и Albert Deguingand (1872-1943) основали в 1898 году в Пюто компанию Fahrradproduktion.
Первое упоминание о Vinot-Deguingand было в 1901 году . Был построен завод в Puteaux, неподалеку от Парижа, но затем после начала производства он переехал в Nanterre . Ранние модели продавались в англоязычных странах (например в Англии) под названием "La Silencieuse", и были довольно передовыми машинами для того времени , с вертикальным двухцилиндровым двигателем мощностью 5 ½ л.с. , установленным в штампованное стальное шасси, с ременными и цепными приводами главной передачи. Поскольку автомобили стали больше (в 1903 году было введен 2-цилиндровый двигатель 10 л.с. , а также "четверки" -14 л.с. и 18л.с.) они взяли курс ретро-класса на использование армированного деревянного шасси. Однако в 1905 году крупные автомобили вернулись к прессованному стальному шасси. Тогда же была предложена большая линейка моделей.



1901-1910 г. La Va Bon Train (Франция)

Larroumet et Lagarde - 1904 France
Тип - Va bon Train
Двигатель - Larroumet - 1 цилиндровый расположен спереди
Мощность - 8 л.с.
2 скорости вперед
Сцепление - "Boziger"
Трансмиссия - ременной привод .
Произведено в городе - AGEN
 La Va Bon Train ("идет как полыхает" ), французский производитель автомобиля Larroumet and Lagarde из Agen, Lot-et-Garonne , в период с 1904 по 1914 год. Компания первоначально была основана в 1891 году как производитель велосипедов. По другим источникам производство началось с 1900 г.
     Автомобиль имел двухместное, трехколесные железное шасси , рулевое колесо, и одноцилиндровый двигатель мощностью 6 л.с. либо их собственного производства либо за дополнительную плату от De Dion. Двухскоростной планетарный редуктор был установлен на ранних автомобилях, но более поздние используют более привычный блок, и окончательный привод передавался ремнем или цепью. Дифференциал был установлен с 1907 года.
Как полагают было построено от 50 до 100 экземпляров. Последние были произведены около 1910 года , но, возможно, еще в продаже они были до конца 1914 года.
 
 
 

1901 г. Taft Steam Runabout, Worcester (США)

   

William E. Taft был изобретателем парового автомобиля, носящего его имя. Он имел паровой двигатель, разработанный Gustave Hoist с бойлером и углеводородной горелкой. Большую часть 1901, он найти финансовую поддержку и продавая акции компании за 50 центов на акцию. Он построил завод, который нес имя компании  " The United States  Mobile and Power Company".  Его автомобиль получил благоприятные отзывы от нескольких периодических изданий того времени, но он обанкротился. Его имущество был продано на открытом аукционе в 1902.

1901 г. Springfield Delivery Van (США)

Автобус имел раму из углового железа соединенную болтами вместе. Корпус  можно разобрать за несколько минут .
Два паровых составных двигателя, по одному с каждой стороны, соединенных прямой цепью между задними колесами.
 Пробег с заправки топлива и воды до пятидесяти миль.

1901 - 1904 г. Warwick (США)



Фирма Warwick недолго существовала. Она представила свой первый автомобиль в конце 1901 вышла из бизнеса 1905. Компания была основана в Спрингфилде, штат Массачусетс . Двигатель De Dion Bouton 3.5 л.с. Лозунгом фирмы было "Сделано на совесть". Но фирма не смогла конкурировать с другими автопроизводителями внедряющими методы массового производства.

1901-1903 г. Automotor (США)




В 1901 году, Springfield Cornice Works внедрили в производство новую модель, под брендом Automotor Co.. Она имела водяное охлаждение 4 цилиндра 18  л.с. двигатель, 87-дюймовую колесную базы с 56-дюймовыми шинами и 30-дюймовыми колесами. Полные эллиптические рессоры были спереди и сзади . Рама была сделана изстальных швеллеров по просьбе заказчика . Резервуар для воды 5 галлонов который находился под задней части рамы. Бензобак позволял проехать до 200 миль. Зажигание было искровое. Это было три вперед скорости и реверс. Алюминиевый корпус имел уголовой железный каркас и разделял места в передней и высокие места в задней на троих. Вес мащины 1700 фунтов

1901 г. Panhard & Levassor 28 HP CARROSSE (Франция)

(1890 - 1967); Ste Panhard & Levassor; Paris; France
(1897 - 1965); Ste Anonyne des Anciens Etablissements; Panhard & Levassor, Paris; France