воскресенье, 8 февраля 2015 г.

1901 г. Meteor (США)


(1900 - 1901); Springfield Cornice Works; Springfield, Massachusetts; United States
Meteor был автомобилем французского типа. Оснащен двигателем 4-5 л.с. De Dion с водяным охлаждением под передним капотом . Передачи  две вперед  с реверсом  ременный привод . Был разработан фирмой Loomis. Рулевое колесо  впервые было использовано на европейских автомобилях, было использовано для рулевого управления. Рычаг  переключения передач на правой стороне от рулевого колеса. Другие рычаги,  регулировали зажигание и смесеобразования также расположен на рулевой колонке. Бак на 4 галлона топлива достаточен для пробега в 100 миль.  Четыре эллиптические пружины и  удлиненный кузов делал поездки очень мягкой. авомобиль имел 26-дюймовые колеса с 2 1/2 дюйма пневматическими шинами. Вес 700 фунтов. Производство Meteor было прекращено, так как другая Компания имела это имя.

1901 г. Knox Delivery Wagon (США)


Knox Automobile Company была пионером в сфере автомобильного бизнеса в Новой Англии. Основатель компании, Гарри Остин Нокс, родился в 1875 году на окраине Westfield и пошел в школу в Спрингфилде  .  Через несколько лет после окончания школы, Knox сделал свои первые три машины, с помощью своего бывшего одноклассника Германа Фарра. Двое мужчин вернулись в Спрингфилде и основали Knox Automobile Company.Бизнес начался в 1899 году с производства трехколесного транспортного средства мощностью  6 лошадиных сил, двигатель бензинговый с воздушным охлаждением.

1901 г. Englehart Dos-a-dos (США)


A.J. Englehart владел магазином по ремонту велосипедов  в Нортгемптоне, который, как сообщается, был крупнейшим в стране. В 1901 году он построил бензиновый автомобиль, но неизвестно,   намеревался ли он построить другие. Его автомобиль был протестирован на улицах города в течение некоторого времени. Колеса велосипедные были не слишком прочными, но остальная часть автомобиля была довольно крепкой. Он имел двигатель с водяным охлаждением . Две скорости вперед  и назад. Общий вес составил 800 кг. Кузов был  сделан  Currier, Cameron. and Co., Amesbury.

1901 г. Cannon Steam Racer (США)

George Cannon был студентом Гарварда, когда он построил гоночный автомобиль. Горелка было сделана  Peter Forg of Sommerville, MA , а шасси было сделано Charles E. Miller  компании в Нью-Йорке. Кузов вероятно были сделаны Currier, Cameron,  Из Эмесбери. Это был один из их самых популярных стилей того времени, и был создан из комплектующих нескольких компаний региона. George Cannon участвовал на своем авто в гонке на Брайтон-Бич 1902 в Бруклине и он проехал милю за одну минуту и пять секунд, с удивительной скоростью в то время. Когда он окончил школу, он работал Grout automobiles, штат Массачусетс.

1901 г. Strathmore Stanhope (США)



Показано здесь изображение двух-местного автомобиля, построенного Strathmore Automobile Co., Boston, Mass.  Он весит 1400 кг и приводится в движение паровым двигателем мощностью шесть л.с. Он предназначен в основном для использования в городе, но построен с большой прочной и гибкой рамой, так что он может быть использован для туризма. Возвышенное положение заднего сиденья была заметна.  Двигатель на задней оси. Каркас ходовой поднимается значительно выше осей, а трубчатые фигурные скобки на наружных концах передней оси и подшипников задней оси. 

1901 г. Binney-Burnham Runabout (США)

1901 Binney-Burnham Runabout
                                       Body by Currier, Cameron and Co, Amesbury
 В ходовой части  рама построена из тяжелых труб .  Роликовые подшипники  использованы в передаче. Колеса 25x3 дюймов . Колесная база была достаточно длинной, чтобы обеспечить надежность установки котла  .  Горелка оснащена фитилем, и не требует факел при запуске.  Двигатель был новой и специальной конструкции. Он имел задвижки и управление основными функциями в цилиндрах.  Бак для воды  40 галлонов.Машина была построена, для тяжелых условиях эксплуатации, а не только для комфортна и стиля, Она была способна с быстрой скоростью подняться на крутой холм . Вес машины был 1100 фунтов.

1901 г. Clark Steamer Surrey (США)


Г-н Эдвард Кларк, строитель судовых двигателей и котлов, 272 Freeport Street, Boston, MA., Был дизайнером и конструктором паровой повозки, которая была в эксплуатации в течение нескольких месяцев, и которые,   показали себя хорошо приспособлеными для дорожного использования. В кузаве это дос а-дос, а его вес составляет 1200 кг, . Колеса, 30  И 34  дюйма  соответственно. Пневматические шины 3 дюйма. Трубчатая рамма из стальной трубы. Роликовые подшипники используются в задней оси.  Есть две ручки, одна для руля, другая для реверсирования и регулирования скорости. Ленточный тормоз приводится в действие педалью. Котел сконструирован  таким образом, что никакой взрыв не может иметь место. Двигатель двухцилиндровый мощностью 6 л.с.   Резервуары   5 галлонов для бензина, и 20 для воды и вместимость составляет пять или шесть человек .

1901 г. Rogers Runabout (США)


W.S. Rogers завершил свою  малолитражку в 1899 году. Она имела двигатель в три лошадиные силы и максимальную скорость 15 миль в час. Функция коленчатого вала была запатентована ом.На рекламных буклетах была картина его дочери в коляске. Роджерс был не в состоянии получить финансирование для продолжения  производства. Он переехал в  Keene NH в 1901 году, где он построил свой новый автомобиль, Steamobile .. 

1901-1903 г. Shatswell Steam Runabout (США)

В 1901 году H.K. Shatswell построил паровую малолитражку с четырьмя цилиндрами действий двигателем подпитывается бензина с флэш котла и комбинированной нагревателя питательной воды и глушителя. Он имел резервуар для воды тридцать галлонов и восемь галлонов топливного бака. Это была выставлена на продажу по цене $ 750,00 и более крупные модели были доступны от $ 1200-1500.Компания не продать несколько больше, прежде чем он пошел в поставках деталей и комплектов для своего автомобиля.

1901 г. Stanton Steam Runabout (США)


В 1901, Stanton Mfg. Co. купил автомобильный отдел New England Motor Carriage Co. Малолитражки была переименована, в Stanton  ходовая часть была улучшена,  также был добавлен кузов Surrey.  1901 был  последний год в бизнесе.

1901-1902 г. Safety Steamer (США)

Safety Steam Automobile Company в Бостоне,  фабрика находилась на площадке Depot Square в Ipswich. Safety Steam   была небольшой малолитражка,  компания заявила, что она избавилась от плохих черт ранних паровых автомобилей, которые были на рынке. Одноцилиндровый двигатель, трубчатый котел, семь галлонов топливного бака, бак для воды на тридцать галлонов,, овальные пружины и румпель Stering. Отличительные признаки в том, что гайки и болты были стандартными и могут быть продублированы в любом месте. Это было начало стандартизации запасных частей. Большой ящик для инструмента был установлен спереди и поменьше под сиденьем для чрезвычайных целей. В дополнение малолитражка имела четыре пассажирских тормоза. Производство было прекращено  в 1902. 

1901 - 1902 г. Upton Runabout (США)

  Upton Machine Company находилась в Beverly, Massachusetts.  Upton Machine Co. была основана в 1900 году со $ 100,000.00 капиталом. Henry W. Goodrich был президентом, William J. Murray был секретарем и Colcord Upton был вице-президент и генеральный менеджер.

  Upton был назван в честь его генерального директора. Первый Upton был оснащен двигателем одноцилиндровым мощностью  3-4 лошадиных сил, цепной привод с  двухскоростной передачей, и одной цепью привода на заднюю ось.

1901 г. Marsh Steamer (США)

После работы на их парового двигателя автомобиля в течение трех лет, четыре Марш Братья закончил ее в 1899 году три машины были построены до выхода из автомобиля и начал делать свой цикл Марш двигателя.

1901 г. Essex Runabout (США)

Essex был построен в 1901 году двигатель 4 цилиндра мощностью пять лошадиных сил. Колесная базан 60 дюймов. Использовалась прямая передача  цепи и звездочки.Вес 600 фунтов. Цена $ 700.Год спустя выпуск был прекращен.

1901 г. Bradford Bus (США)

  Bradford Bus  был построен в 1901 году  Frank и Gerald Bradford. Его двигатель был отлит на Russell's Foundry в Newburyport. Он использовался, главным образом, между Plum Island и Newburyport. Из-за перегрева, его оригинал с двигателем с воздушным охлаждением был заменен на более крупный с водяным охлаждением.