воскресенье, 25 января 2015 г.

1901-1903 г. US "Long Distance" Model A Runabout (США)


 


 Производитель  U.S. Long Distance
 Модель  Model A Runabout
 Год выпуска  1901
 Кузов  open car
 Количество дверей  0
 Количество мест  2
 Расположение двигателя  центральный
 Ведущие колеса  задниe
 Топливо  бензин
 Количество цилиндров  рядный 1
 Охлаждение  жидкость
 Рабочий объём  2245 куб.см
 Мощность [ кВт / лс ]  5.1 / 7.0 при 0 об/мин
 Коробка передач  M1
 Коробка передач (по запросу)  
 База  1600 мм
 Максимальная скорость  40 км/ч
Цена 1000 долл.





1901-1904 г. Franklin Light Roadster Model A (США)


 

В 1901 году прототип был готов, и он пошел в серию в 1902 г. как модель А. Автомобиль имел 4-цилиндровый двигатель (впервые в США) и воздушное охлаждение. Франклин считал водяное охлаждение ненадежным, а главной целью была простота и надежность конструкции.
Также «во главе угла» была легкость автомобилей, поэтому рама делалась из дерева и в моторах использовался алюминий. Подвеска имела малую массу неподрессоренных подвески. 
Этот автомобиль имел деревянный кузов для двух пассажиров с кожаной обивкой сидений и Двигатель с четырьмя цилиндрами, семь лошадиных сил с воздушным охлаждением. Автомобиль  имеет 71-дюймовую колесную базу. Двигатель установлен поперечно в передней части рамы. Передний мост и задний мост   трубчатые, подвеска на четырех полных эллиптических пружинах. Автомобиль имел планетарные передачи. Руль находится справа. 


1900 - 1901 г. Franklin (США)


 Герберт Франклин родился в 1866 году и работал в газете своего дяди главным редактором, но в 1893 году он уходит из газеты и начинает заниматься собственным бизнесом, а точнее - выкупил патент на «процесс литья под давлением». В 1895 году с помощью финансистов запускает свое производство.
В это же время в Сірак'юсі, штата Нью-Йоркжил человек по имени Джон Уилкинсонон увлекался бейсболом, американским футболом и велогонки. Кроме того, он окончил Корнельский университет и получил диплом инженера.
Одним из увлечений Уилкинсона стали автомобили и их моторы, он построил на собственные средства два автомобили с воздушным охлаждением мотора, и даже предложил прототипы фирме New York Motors.
Но товарищи из «Нью-Йорка» все долго не могли решиться на запуск в серию этих автомобилей. Одного дня Уилкинсон, который работал в велосипедной фабрике конструктором, поехал в бизнес-центр, где располагалась и контора Франклина. Кто-то из сотрудников фирмы знакомит Франклина с Уілкінсоном и предлагает покататься на втором прототипе (который был построен в 1900 году). Франклин соглашается и приходит в восторг от данного механизма, затем он советуется со своим приятелем, который был членом New York Automobile Club - Александром Брауном. Посоветовавшись, они решают заняться производством автомобилей, но отказались от существующих прототипов и выдали более тысячи долларов из личных денег Уилкинсона