суббота, 24 января 2015 г.

1901 г. Cottamobile (США)


1901 Cottamobile
Cotta Automobile Co., Lanark, IL
 Примерно в то же время, в 1901 году, в штате Иллинойс, США, Чарльз Котта, основатель компании Cotta Automobile Company начал постройку своего первого 4х4 автомобиля Cottamobile.В движение автомобиль приводился простым и практичным цепным механизмом который позволял передавали мощность от двигателя на каждое колесо по отдельности делая каждое колесо ведущим. Автомобиль позиционировался как всесезонный, что на тот момент было не предлагалось на рынке ни одним производителем. В автомобиле Котта использовался двухтактный паровой двигатель, который по производимому шуму и другим характеристикам существенно уступал автомобилям с бензиновыми и электрическими двигателями. Начав строить свой автомобиль в 1901 году, Чарльз Котта так и не завершил его разработку до 1904.В 1903, Чарльз Котта продал прототип и патенты компании Milwaukee Four-Wheel Drive Wagon Company, которая выпускала небольшую партию 4x4 машин и грузовых повозок вплоть до 1907 года.

1900 - 1901 г. Breer Steam Runabout (США)

 
 


В семнадцать лет, Carl Breer заметил, различные типы автомобилей, около 1900 года, и решил построить свою собственную отца кузницу. Карл также принял к сведению паровой двигатель конструкции в журналах день и создал свой собственный паровой двигатель для питания транспортного средства. В Breer Паровой автомобиль был построен в 1901 году и Карл усилия были вознаграждены, когда Throop Политехнический институт (впоследствии the California Institute of Technology) замахали требования к поступающим, чтобы позволить Карл учиться, он пошел на работу в Стэнфордский университет и поступил в автомобильной промышленности, Инженер-механик.

1901-1906 г. Pierce Motorette (США)




 В 1865 году в Нью-Йорке три компаньона основали фирму Heintz, Pierce and Munschauer. Пусть вас не смущает такие немецкие имена в названии, фирма-то находилась на Ганновер Стрит. Компания занималась изготовлением изделий из проволоки, в частности изготовлением клеток для птиц, белок и прочей живности. Через 7 лет Джордж Пирс выкупил доли своих компаньонов и переименовал предприятие в George N Pierce Company. Попутно начав выпускать спицы для велосипедов. Так он и производил колёса и прочую продукцию. Пока на фирму на место финансового директора не пришёл Чарлз Клифтон. Фирма начала производить велосипеды.

В 1900м Клифтон уверил Пирса, что компании вполне по зубам производство автомобилей. Тогда они покупают лицензию на паровой автомобиль у фирмы Overman Steam Car Company. Построив первый автомобиль Пирс с Клифтоном поняли, что не хотят производить такую технику, которая очень не безопасна. Тогда они устремляют свой взор на автомобиль марки Diamond. Это даже не автомобиль, а трицикл. Они покупают лицензию на него, но в ходе испытаний приходят к выводу, что и этот автомобиль как-то не безопасен, они решают модернизировать этот трицикл с мотором от Де Дион.

А в это время некто Девид Фергюссон прибывает в США из Англии вместе с автомобильными шарлатанами Эдвард Джоель Пеннингтоном и неким Бейнсом. Эта парочка пыталась впарить американскому правительству автомобиль для военных нужд. Надо сказать, что Пеннингтон был аферист, он выдавал себя за крупного изготовителя автомобилей. Впаривал какие-то машины, которые больше были похожи на самогонный аппарат, и продавал машины которые ездят за счёт потребления воздуха и т.д. Короче правительство США поняло что их начёсывают и сделка не состоялась, тогда парочка бежала, оставив конструктора Фергюссона на произвол судьбы. Однако ему удалось найти работу в фирме E.C. Steams Company. Ему поручили разработать конструкцию автомобиля с ДВС. Однако вскоре фирма отказалась от производства ДВС и продолжила выпускать паровики. Тогда Девис где-то краем уха услышал о желании фирмы Пирс переделал трицикл на 4х колёсный транспорт. Он идёт к Пирсу и получает работу. Кстати он проработает на Пирс целых 20 лет.

Итак в феврале 1901 года Фергюссон получает задание построить автомобиль с уже имеющимся 2.75 сильным 330 кубовым мотором Де Дион. В мае первый автомобиль готов. С лета до конца года продолжались тестирования автомобиля и показ дилерам велосипедов. Так же была экземпляры с двигателем 3.75 л.с.

1901 г. Packard Model E (США)

Объем 3012 мм  Мощность 12 л.с. Кол-во мест 2-4 Произведено всего 81 штука. Прайс 1500 долл.

1901 г. Packard Model С Surrey (США)



 Основана инженером и совладельцем небольшой электрической компании Дж. Паккардом в 1899 и первоначально называлась Ohio Automobile Company. Вначале выпускались моторные повозки-багги, типичные для начала американского автомобилизма. В 1901 Паккард представил небольшой двухместный автомобиль с бензиновым двигателем на выставке в Нью-Йорке, где на нее обратил внимание богатый бизнесмен Генри Джой. Ходовые качества автомобиля настолько поразили Джоя, что он сначала предложил финансировать проекты Паккарда безвозмездно, а затем купил и всю компанию, перевел ее в Детройт, переименовав в «Паккард Мотор Кар». Модель С произволилась в двух кузовах Родстер и суррей  Двигатель одноцилиндровый. Объем 3012 мм  Мощность 12 л.с. Кол-во мест 6 Произведено всего 81 штука. Прайс 1500 долл.

 

1901 - 1902г. Packard Model C Roadster (США)


Фирма основана инженером и совладельцем небольшой электрической компании Дж. Паккардом в 1899 и первоначально называлась Ohio Automobile Company. Вначале выпускались моторные повозки-багги, типичные для начала американского автомобилизма. В 1901 Паккард представил небольшой двухместный автомобиль с бензиновым двигателем на выставке в Нью-Йорке, где на нее обратил внимание богатый бизнесмен Генри Джой. Ходовые качества автомобиля настолько поразили Джоя, что он сначала предложил финансировать проекты Паккарда безвозмездно, а затем купил и всю компанию, перевел ее в Детройт, переименовав в «Паккард Мотор Кар». Модель С произволилась в двух кузовах Родстер и суррей  Двигатель одноцилиндровый. Объем 3012 мм  Мощность 12 л.с. Кол-во мест 2-4 Произведено всего 81 штука. Прайс 1500 долл.


 
 

1901 г. Ford Vehicle (США)

 
1901 Ford Runabout
Detroit Automobile Co. Detroit, Mi
1899-1901

ЭТОТ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ПОСТРОЕННЫЙ ГЕНРИ ФОРДОМ, ПРИВЕЛ К ОРГАНИЗАЦИИ FORD MOTOR COMPANY. Автомобиль имел румпель , он имеет более продвинутый, 2-цилиндровый, 12  л.с. двигатель UNDERSEAT.