суббота, 31 октября 2015 г.

1903 - 1906 г. Clark Steam Touring (США)

(1900 - 1909); Edward S. Clark Steam Automobiles; Boston, Massachusetts; United States
 Двигатель паровой два цилиндра. Вес 2600 фунтов. Колеса 7 и 6 дюймов.

1903 - 1904 г. Century Dos-A-Dos Automobile (США)

Горизонтальный одноцилиндровый двигатель мощностью 8 л.с. при 700 об/мин расположенный в центре. Диаметр цилиндра 5 дюймов Ход поршня 6 дюймов. Две скорости и реверс. Цепной привод. Деревянные колеса.

1903 = 1904 г. Caloric (США)


 (1901 - 1904); Chicago Caloric Engine Co.; Chicago, Illinois; United States

К 1901 году, Chicago Motorcycle Company переименована в Chicago Caloric Engine Co.
 Был установлен собственный оригинальный двигатель Двух цилиндровый мощностью четыре лошадиные силы с коробкой передач три скорости вперед и одна передача заднего хода цепной привод  и дифференциал на заднею ось . Так же предлагался трех цилиндровый двигатель мощностью шесть лошадиных сил .

1903 - 1904 г. Columbia MARK XLI GASOLINE TOURING (США)





(1901 - 1909); Electric Vehicle Co.; Hartford, Connecticut; United States
Albert Augustus Pope   Hiram Percy Maxim
Бензиновый двигатель 2 цилиндра мощность 12/14 л.с. Скорость 44 мили в час.
4 цилиндровый мощностью 24 - 30 л.с. Цега 3500 долл. С кузовом лимузин 4500 долл.

1903 - 1904 г. Columbia Electric Mark XI Police Patrol (США)

(1901 - 1909); Electric Vehicle Co.; Hartford, Connecticut; United States
Albert Augustus Pope   Hiram Percy Maxim
 Скорость 3-6-12 миль/Ч. 

1903 - 1908 г. Columbia MARK LX ELECTRIC VICTORIA PHAETON (США)

(1901 - 1909); Electric Vehicle Co.; Hartford, Connecticut; United States
Albert Augustus Pope   Hiram Percy Maxim
 Скорость 3-6-14 миль/Ч. Цена 850 долл. Двигатель 20 ампер.
Вес 1300 фунтов. База 64 дюйма Колея 48 дюймов Размер колес 30х3.5 дюймов Мощность 3-5 л.с.
Цепной привод.





1903 - 1904 г. Columbia Electric Mark XXXVI Coupe (inside operated) (США)


(1901 - 1909); Electric Vehicle Co.; Hartford, Connecticut; United States
Albert Augustus Pope   Hiram Percy Maxim
Колесная база 77 дюйм . 4 пассажира . Скорость 3 - 14 миль/Ч.  Передние кол 32 дюймов. Задние колеса 36 дюйма. 

1903 - 1905 г. Columbia Electric Mark XXXV Hansom (США)


(1901 - 1909); Electric Vehicle Co.; Hartford, Connecticut; United States
Albert Augustus Pope   Hiram Percy Maxim
Колесная база 81 дюйм . 3 пассажира . Скорость 4 - 14 миль/Ч.  Передние кол 36 дюймов. Задние колеса 42 дюйма. 

1903 - 1904 г. Columbia Electric Mark XXXV St. Front Broutham (США)

(1901 - 1909); Electric Vehicle Co.; Hartford, Connecticut; United States
Albert Augustus Pope   Hiram Percy Maxim
Колесная база 83 дюймов. 2 пассажира (плюс экстра сидение впереди). Скорость 4 - 14 миль/Ч.  Передние кол 36 дюймов. Задние колеса 42 дюйма. 

1903 - 1904 г. Columbia Electric Mark XXXV Extension Front Broutham (США)


(1901 - 1909); Electric Vehicle Co.; Hartford, Connecticut; United States
Albert Augustus Pope   Hiram Percy Maxim
Колесная база 83 дюймов. 4 пассажира (плюс экстра сидение впереди). Скорость 4 - 14 миль/Ч.  Передние кол 36 дюймов. Задние колеса 42 дюйма. 

1903 - 1904 г. Columbia Electric Victoria Mark XXXI (США)

 (1901 - 1909); Electric Vehicle Co.; Hartford, Connecticut; United States
Albert Augustus Pope   Hiram Percy Maxim
Колесная база 60 дюймов. 2 пассажира. Скорость 3 - 13 миль/ч  Передние кол 28дюймов. Задние колеса 32 дюйма. Пневматические.

пятница, 30 октября 2015 г.

1903 - 1904 г. Columbia Electric Mark XXXVI Rear Driven Coupe (США)

(1901 - 1909); Electric Vehicle Co.; Hartford, Connecticut; United States
Albert Augustus Pope   Hiram Percy Maxim
Колесная база 77 дюйм . 4 пассажира . Скорость 3 - 14 миль/Ч.  Передние кол 32 дюймов. Задние колеса 36 дюйма. 

1903 - 1910 г. Columbia Electric Мark XIX Surrey (США)


 (1901 - 1909); Electric Vehicle Co.; Hartford, Connecticut; United States
Двигатель двойного прямого привода постоянного тока Edison DC с механическими тормозами на два колеса. 
 Albert Augustus Pope   Hiram Percy Maxim

Колесная база 68 дюймов. 4 пассажира. Скорость 3 - 6 - 13 миль/ч Цена 1500 долл. Вес 2800 фунтов. База 68.5 дюймов. Колея 51 дюймов. Пробег 40 миль  Размер колес 30х3.5 дюймов.
Двигатель электрический 3-5 л.с. 3 скорости вперед и 3 назад.  Пневматические.колеса


1903 - 1904 г. Columbia Electric MARK XXXVIII Runobout (США)




(1901 - 1909); Electric Vehicle Co.; Hartford, Connecticut; United States
Цена 973 доллара.

1903 - 1904 г. Columbia Electric Mark XXI Runabout (США)

 (1901 - 1909); Electric Vehicle Co.; Hartford, Connecticut; United States



четверг, 29 октября 2015 г.

1903 г. Browne (США)

(1903 - 1903); Denver, Colorado; United States
F.O. Browne

1903 - 1904 г. Bristol (США)

(1903 - 1904); Bristol Motor Car Company; Bristol, Connecticut; United States
Frederick Newton Manross   Frederick A. Law

1903 - 1904 г. Bosworth Steamer (США)

 Bosworth  двухместный паровой Суррей, с паровым двигателем 7 1/2 л.с. построенный ank C. Bosworth  в конюшне своего дома 119 на главной улице в Согасе.
Производстово начато в 1903 году, завершено в 1904 году,  Мassachusetts Automobile Register No. 8634  27 сентября этого года.
Члены семьи вспоминают, что Bosworth Steamer был успешно испытан и часто появлялся на дорогах."



1903 г. Blaisdell (США)

(1903 - 1903); Blaisdell & Co.; Brooklyn, New York; United States
J.F. Blaisdell  Dr. S.C. Blaisdell

1903 г. Blood Brothers Runabout Automobile

(1903 - 1903); Michigan Automobile Co. Ltd; Kalamazaoo, Michigan; United States

1903 г. Buckmobile (США)


(1903 - 1905); Buckmobile Co.; Utica, New York; United States
William H. Birdsall  Albert  J.Seaton  A. Vedder Brower
Цена 1850 долл. В Buckmobile был американским автомобилем. Производятся между 1903 и 1905 годами, в Утике, Нью-Йорке в  Buckmobile Company. автомобиль имел двухцилиндровый двигатель в 15 лошадиных сил 

1903 г. Blackhawk (США)

(1903 - 1903); Clark Mfg Co.; Moline, Illinois; United States
W.E. Clark

1903 г. Berg 8 Horsepower / Berg 15 Horsepower (США)

Berg
The Berg Automobile Co.
Cleveland, Ohio
1902-1905
Hart O. Berg  The Berg Automobile Co.. начал  выпускать Автомобили под брендом Berg на Cleveland Machine Screw Co. Factory

Berg был собран как автомобиль, произведенный из деталей от других фирм и продавался через своих агентов в Нью-Йорке, Бингемтоне, Нью-Йорк и Филадельфии, Пенсильвании .

 Hart O. Berg возглавил компанию в качестве президента, Robert McAlister Lloyd был секретарем и казначеем, а Robert Jardine был главный механик.
 Berg был оснащен либо 8 л.с.двигателем двух цилиндровым или двигателем в 15 лошадиных сил четырехцилиндровым . Трех ступенчатая трансмиссия использовалась на модели 8 лошадиных сил  четырех ступенчатая коробка передач на четырехцилиндровом двигателе.
32 дюйма x 3 1/2 дюймовые колеса и шины были использованы на двухцилиндровой модели. Четырехцилиндровые модели , Berg были оснащены   34 дюймов x 4 дюймов колеса и шины. Колесная база на двухцилиндровых моделий была 78 дюймов по цене в $2,700.00. Большая модель имела Колесную базу   90 дюймов и стоила $3000.00.

1903 - 1904 г. Barthel/Mohawk (США)

(1903 - 1904); Lafayette Auto Company / Barthel Motor Co. / Mohawk Auto Company; Detroit, Michigan; United States
БАРТЕЛЬ, Оливер Эдвард, инженер-механик; родился, Детройт, Окт. 3, 1877; сын Альберт Эдвард и Элис (Хартер) Бартель;   конструктор бензиновых судовых двигателей и автомобиля, 1895-1901; дизайнер, Генри Форда, 1901-2; главный инженер и дизайнер, Бартель мотор Co., 1902-4; конструктор экспериментального отдела, Форд мотор Co.,