четверг, 30 июля 2015 г.

1902 - 1905 г. ARGYLL 8HP (Англия)

(1899 - 1905); Hozier Engineering Co. Ltd; Bridgeton, Glasgow; United Kingdom
Двигатель мощностью 8 л.с.

воскресенье, 26 июля 2015 г.

1902 г. Standard (США)

(1902 - 1902); Standard Automobile Company; Columbus, Ohio; United States
Thomas P. Carboy  Charles McCarthy  W.V. Moler

1902 - 1903 г. Spicer (США)


(1902 - 1902); Spicer Manufacturing Company; Plainfield, New Jersey; United States
Clarence W. Spicer
Во время учебы в Cornell University, Clarence W Spicer строит машину для испытания карданных валов и вала привода, и создает  Spicer Manufacturing Company.

1902 - 1903 г. Spaulding (США)



(1902 - 1903); Spaulding Automobile & Motor Co.; Buffalo, New York; United States
J.F. Morlock     Henry F. Spaulding   C.M. Spaulding
Цена 650 долл. Были судебные тяжбы с Олдсмобиль.

1902 - 1904 г. Sintz Gazolin Tonneau (США)


(1902 - 1904); Clark Sintz Inc.; Grand Rapids, Michigan; United States
Clark Sintz
5 местный кузов . Двигатель двухцилиндровый двухтактный. Трехступенчатая коробка передачь.

1902 - 1903 г. Santos Dumont (США)



  Santos Dumont, назван в честь знаменитого французского гонщика, идея Charles W. Groff и Frank Runken. Они экспериментировали с автомобилями уже в 1899. Изначально, они собирались использовать имя  их компании, но решили использовать Columbus Motor Vehicle Company, расположенном в Коламбусе, штат Огайо. Прототип был закончен к концу 1901 году и был выпущен годом позже. Это был четырехместный легковой tonneaau с 12-сильным 2 цилиндровым двигателем водяного охлаждения, который был установлен под сиденьем. Он был оценен в $1,500.
 Charles W. Groff  J. Frank Runkle

суббота, 25 июля 2015 г.

1902 - 1904 г. Sandusky (США)

(1902 - 1904); Sandusky Automobile Manufacturing Co. / Sandusky Automobile Co.; Sandusky, Ohio; United States
 В июле 1902 года в Sandusky первый прототип появился на улице Sandusky,  оба с бензиновым и электрическим приводом.

1902 г. Studebaker-Bus (США)

 Studebaker Electric был автомобиль с электрическим приводом, которые Brothers Manufacturing Company производила в городе Саут-Бенд (Индиана). С аккумуляторными батареями автомобили производились между 1902 и 1912.
   Studebaker начала автомобильное производство 1898 года, когда Frederick Samuel Fish, в то время президент Studebaker, инвестировал 4000 долларов США в развитие автомобилей с электроприводом .
  Коммерческое производство началось только в 1902 году, и компания начала с электрических автомобилей, потому что они были чистыми, и в крупных городах, даже без автозаправочные станции хорошо работали.
     Производились Studebaker Electric с различными кузовами,  например, Stanhope, Victoria и Surrey.
  Уникальная особенность заключается в том, что Studebaker Electric двигатель подвешивается к раме и мощность передается на заднюю ось с помощью цепной передачи. Studebaker Electric был оснащен стандартным Westinghouse двигателем . Батарея из 24 ячеек был ,  была прочная, но не очень большой емкости в сравнении  сдругими электрическими автомобилями того времени. Контроллер имеет четыре скорости и располагался под сиденьем.
Все Studebaker электромобили проезжали от 30 до 80 км на обычных дорогах с одной зарядки. Скорость  от 3 до 18 миль в час. Studebaker Electric был медленный, но достаточно конкурентоспособный в 1902 году. В общей сложности 20 Studebaker Electric автомобилей были проданы в первый год. . Кстати, дизайн электроборудования для первого электромобиля студебеккера разработал Томас Эдисон. Электрокар развивал максимальную скорость 34 км/час с дальностью поездки 110 км. Тягу создавал 48-вольтовый двигатель Westinghouse и батарея весом 440 кг. Этот автомобиль был продавался за $ 1,850.

Источник: http://rnbee.ru/post-group/legenda-ameriki-studebaker/
© rnbee.ru

1902 - 1904 г. Studebaker Electric Stanhope (США)

 Studebaker Electric был автомобиль с электрическим приводом, которые Brothers Manufacturing Company производила в городе Саут-Бенд (Индиана). С аккумуляторными батареями автомобили производились между 1902 и 1912.
   Studebaker начала автомобильное производство 1898 года, когда Frederick Samuel Fish, в то время президент Studebaker, инвестировал 4000 долларов США в развитие автомобилей с электроприводом .
  Коммерческое производство началось только в 1902 году, и компания начала с электрических автомобилей, потому что они были чистыми, и в крупных городах, даже без автозаправочные станции хорошо работали.
     Производились Studebaker Electric с различными кузовами,  например, Stanhope, Victoria и Surrey.
  Уникальная особенность заключается в том, что Studebaker Electric двигатель подвешивается к раме и мощность передается на заднюю ось с помощью цепной передачи. Studebaker Electric был оснащен стандартным Westinghouse двигателем . Батарея из 24 ячеек был ,  была прочная, но не очень большой емкости в сравнении  сдругими электрическими автомобилями того времени. Контроллер имеет четыре скорости и располагался под сиденьем.
Все Studebaker электромобили проезжали от 30 до 80 км на обычных дорогах с одной зарядки. Скорость  от 3 до 18 миль в час. Studebaker Electric был медленный, но достаточно конкурентоспособный в 1902 году. В общей сложности 20 Studebaker Electric автомобилей были проданы в первый год.
 

1902 - 1912 г. Studebaker Electric Victoria Phaeton (США)


  Studebaker Electric был автомобиль с электрическим приводом, которые Brothers Manufacturing Company производила в городе Саут-Бенд (Индиана). С аккумуляторными батареями автомобили производились между 1902 и 1912.
   Studebaker начала автомобильное производство 1898 года, когда Frederick Samuel Fish, в то время президент Studebaker, инвестировал 4000 долларов США в развитие автомобилей с электроприводом .
  Коммерческое производство началось только в 1902 году, и компания начала с электрических автомобилей, потому что они были чистыми, и в крупных городах, даже без автозаправочные станции хорошо работали.
     Производились Studebaker Electric с различными кузовами,  например, Stanhope, Victoria и Surrey.
  Уникальная особенность заключается в том, что Studebaker Electric двигатель подвешивается к раме и мощность передается на заднюю ось с помощью цепной передачи. Studebaker Electric был оснащен стандартным Westinghouse двигателем . Батарея из 24 ячеек был ,  была прочная, но не очень большой емкости в сравнении  сдругими электрическими автомобилями того времени. Контроллер имеет четыре скорости и располагался под сиденьем.
Все Studebaker электромобили проезжали от 30 до 80 км на обычных дорогах с одной зарядки. Скорость  от 3 до 18 миль в час. Studebaker Electric был медленный, но достаточно конкурентоспособный в 1902 году. В общей сложности 20 Studebaker Electric автомобилей были проданы в первый год.
Эта модель производилась с 1902 по 19012 г. и было произведено 1841 экземпляр. Цена 1550 долл. Двигатель  40 вольт 24 ампера Мощность 1.7 л.с. Пробег до 65 км.





1902 - 1904 г. Studebaker Runabout Electric (США)

 Studebaker Electric был автомобиль с электрическим приводом, которые Brothers Manufacturing Company производила в городе Саут-Бенд (Индиана). С аккумуляторными батареями автомобили производились между 1902 и 1912.
   Studebaker начала автомобильное производство 1898 года, когда Frederick Samuel Fish, в то время президент Studebaker, инвестировал 4000 долларов США в развитие автомобилей с электроприводом .
  Коммерческое производство началось только в 1902 году, и компания начала с электрических автомобилей, потому что они были чистыми, и в крупных городах, даже без автозаправочные станции хорошо работали.
     Производились Studebaker Electric с различными кузовами,  например, Stanhope, Victoria и Surrey.
  Уникальная особенность заключается в том, что Studebaker Electric двигатель подвешивается к раме и мощность передается на заднюю ось с помощью цепной передачи. Studebaker Electric был оснащен стандартным Westinghouse двигателем . Батарея из 24 ячеек был ,  была прочная, но не очень большой емкости в сравнении  сдругими электрическими автомобилями того времени. Контроллер имеет четыре скорости и располагался под сиденьем.
Все Studebaker электромобили проезжали от 30 до 80 км на обычных дорогах с одной зарядки. Скорость  от 3 до 18 миль в час. Studebaker Electric был медленный, но достаточно конкурентоспособный в 1902 году. В общей сложности 20 Studebaker Electric автомобилей были проданы в первый год.


1902 г. Stevens-Duryea (США)

The body was made by Currier, Cameron, & Company, Amesbury, MA
В конце 1899, Frank Duryea покинул свою компанию и создал новую компания, Hampden Automobile Co, в Springfield, MA в 1901 году. Он использовал в качестве прототипа   Stevens-Duryea автомобиль. Hampden Automobile Co Automobile Co. началось строительство пятидесяти экземпляров в ноябре 1901 с датой отгрузки в марте 1902 года. Производство было продолжено с одинаковой датой исполнения, но они теперь назывались Stevens-Duryea автомобилей.
(1901 - 1906); J. Stevens Arms & Tool Co.; Chicopee Falls, Massachusetts; United States

1901 - 1902 г. Spencer Steam Delivery Wagon (США)

(1901 - 1902); Christopher Spencer; Windsor and Hartford, Connecticut; United States
Christopher Miner Spencer

1901 - 1903 г. Sunset (США)

(1900 - 1913); Sunset Automobile Co.; San Francisco, California; United States
Dorville Libby

пятница, 24 июля 2015 г.

1902 г. Stearns Model H Station Wagon (США)

(1900 - 1903); Stearns Steam Carriage Co.; Syracuse, New York; United States
Edward C. Stearns

1902 - 1903 г. Stearns Suburban Rear-Entry Tonneau (США)


 (1900 - 1903); Stearns Steam Carriage Co.; Syracuse, New York; United States
Edward C. Stearns
Двигатель одноцилиндровый 11 л.с. 6 пассажиров Стоимтость 3000 долл.





четверг, 23 июля 2015 г.

1902 - 1906 г. Napier (Англия)


(1900 - 1903); D. Napier & Son Ltd; Lamberth, London; United Kingdom
(1903 - 1924); Acton, London; United Kingdom
David Napier  James Murdoch Napier   Montague Napier   Selwyn Francis Edge

1902 - 1903 г. Stearns Torpedo (США)

(1899 - 1930); F.B. Stearns Co.; Cleveland, Ohio; United States
В 1902 году гамма кузовов от Stearns была расширена значительно, включала torpedo с двухцилиндровым двигателем 24 л.с. по мощности с водяным охлаждением , Коробка передач с тремя передачами. Все органы управления были установлены на руле.

1902 г. Serpollet TYPE 40 HP RACING CAR (Франция)

(1900 - 1907); Gardner-Serpollet; Paris; France
Мощность 40 л.с.  

среда, 22 июля 2015 г.

1902 - 1904 г. St. Louis, Boston Model (США)

(1898 - 1906); St Louis Motor Carriage Co.; St Louis, Missouri; United States
 Между 1899 и 1905 году его завод выпускал 360 машин,


1902 г. Smith (США)

Smith Automobile Company из Topeka, Kansas одна из ранних автомобильных производственных компаний в  Соединенных Штатах, которая выпустила Veracity, Smith, и Great Smith линейки автомобилей с 1902 по 1912 год. Они были первые автомобили, сделанные к западу от реки Миссисипи. Первый автомобиль был разработан Terry Stafford. Однако, у него не хватает оборотных средств, и он получил финансирование от братьев Anton и Clement Smith. Компания братьев, и утвердило свое название.

вторник, 21 июля 2015 г.

1902 - 1903 г. Stanley Model A (США)

(1897 - 1902); Stanley Dry Plate Co.; Newton, Massachusetts; United States
(1902 - 1924); Stanley Motor Carriage Co.; Newton, Massachusetts; United States
Fracis Edgar Stanley  Freelan Oscar Stanley
Двигатель паровой . мощностью 6.5 л.с. База 78 дюймов. Размер колес 30х3 дюйма.
 Вес 650 фунтов



1902 - 1906 г. Stanley Type B Runaboum (США)

(1902 - 1924); Stanley Motor Carriage Co.; Newton, Massachusetts; United States
Fracis Edgar StanleyFreelan Oscar Stanley
Двигатель паровой двухцилиндровый. Мощность 7 л.с.



(1897 - 1902); Stanley Dry Plate Co.; Newton, Massachusetts; United States
(1902 - 1924); Stanley Motor Carriage Co.; Newton, Massachusetts; United States
Fracis Edgar Stanley  Freelan Oscar Stanley
Двигатель паровой . мощностью 6.5 л.с. База 78 дюймов. Размер колес 30х3 дюйма.
 Вес 650 фунтов