воскресенье, 31 мая 2015 г.

1902- 1903 г. Brennan (США)

В течение краткого периода с 1902 до 1908 года, компания производила Brennan автомобили.    Авто было похоже на  "довольно стандартный американский шаблон" с силовым агрегатом посередине смонтированым под полом и Центральной цепной передачей;   Каждый авто был оснащен горизонтально-оппозитным двухцилиндровым двигателем.  Остальная часть авто была обычной конструкцией с полными-эллиптическими рессорами, с правым рулем .

В 1902 "touring car" шел в комплекте с 15-сильным мотором два цилиндра, вес  1,950 фунтов. Зажигание от Искры поставляемых сухих батарей. Два комплекта аккумуляторов   под капотом
(1902 - 1908); Brennan Motor Manufacturing Co.; Syracuse, New York; United States.

1902 - 1903 г. Brazier Covered Tonneau (США)

(1902 - 1903); H. Bartol Brazier; Philadelphia, Pennsylvania; United States
Henri Bartol Brazier  

1902 - 1903 г. Boston-Amesbury Stanhope (США)

(1902 - 1902); Spiller Motor Carriage Company; Dorchester, Massachusetts; United States
(1902 - 1903); Boston & Amesbury Manufacturing Co.; Amesbury, Massachusetts; United States
В 1902 году, John Miller, механик, совладелец Miller Brothers Company и инженер из Бостона,  H.A Spiller ,  вместе с двумя инвесторами Robert Patten and  C.V. Childs. Spiller сделал двигатель и Miller сделал кузов с  Shields Carriage Co  украшения и аксессуары.  Stanhope с двумя пассажирами, снабженный дополнительным сидением . При необходимости, он может быть удален и прикреплен к передней части транспортного средства.Компания предлагала строительство бензиновых машин в трех стилях, два цилиндра 4x4 дюймов, 8 лошадиных сил ; и два цилиндра 5x5 дюймов. 12 лошадиных сил , а 4x4 четыре цилиндра, 16 л.с. Меньше размер при этом показано. Все было изготовлена в собственных мастерских компании, за исключением цепей Baldwin и шин  International Endurance.

1902 - 1903 г. Blomstrom (США)

Мы привыкли, что американцы это большие бурчащие V8 образные дредноуты с задним приводом, который даёт легко сорвать в пробуксовку штатную 14" резину, с салоном на 4х толстозадых баскетболистов и с багажником на восемь распиленных трупов, но стагнация в американской автомобильной промышленности, описанная Де Лореаном, была не всегда. Были в американской автомобильной истории и авантюристы, которые пытались сделать революцию в этой сфере технологического процесса . правда все революции оказались какие-то вялые и незаметные, ну что поделать, общество оно такое, ничто новое не принимает сразу.

Карл Бломстром родился в 1867м году, получив образование машиниста он занялся производством морских двигателей в начале 1890 года, в 1898м году он строит свой первый автомобиль, через год появляется еще один экспериментальный самоход. В 1901м году он переезжает в Детройт, став одним из первых предпринимателей в автомобильной сфере, которые стояли у истоков становления Детройтом автомобильной столицей США, да и всего мира вообще. Там он создаёт компанию C. H. Blomstrom Co., которая начинает производство легковых автомобилей одноимённой марки. Первоначально это были одноцилиндровые 8ми сильные автомобили.

1902 г. Binney-Burnham Model C Touring (США)

В 1902 была построена модель для перевозки восьми пассажиров, или которая может использоваться для перевозки любого багажа, сняв два задних сиденья . Первый экземпляр этой модели был построен для George E. McQuesten, of Boston,,  была способны нести 1.800 фунтов ; она была быстрая и идеальная для бизнес-перевозки.. Body by Currier,Cameron and Company, Amesbury

1902 г. Binney-Burnham Runabout with Fold-down Front Seat (США)


Новый дизайн колесная база была 6 футов 10 дюймов. 4 фута 8 дюймов. Кузов был  большим и крепким , с комфортабельным сиденьем, которые могли быть закрытыми. Большой ящик для инструмента, дополнительное место для двух человек. Бензиновый бак 14 галлонов, бак для воды 48 литров. Бензобак и баллоны с воздухом были штампованные стальные.
Румпель руля  с заднего сиденья
Двигатель паровой два цилиндра  2 ½ и 3 ½ дюйма диаметр и ход поршня.  

1902 г. Ball (2) (США)

 
(1902 - 1902); New York Gear Works; Brooklyn, New York; United States  
Freredick J. Ball

1902 г. Ball (США)

Ball был одним из самых роскошных и дорогих паровых автомобилей сделанных в Америке. Двигатель разработан на заявленные 60 л. с. и, в комплекте с семью пассажирами , вес составлял более 2 тонн.

Он нес 24 галлонов бензина и 68 литров воды, скорость 40 миль в час в течение длительного времени. Три автомобиля были запланированы, но только один был завершен. Разработанный . A. Ball, он был также известен как Ramapaugh, по названию индейского племени.
(1901 - 1902); Miami Cycle and Manufacturing Company; Middletown, Ohio; United States
Charles A. Ball  

суббота, 30 мая 2015 г.

1902 - 1903 г. Buffum Rear Entrance (США)

 

(1901 - 1907); The H.H. Buffum Co.; Abingdon, Massachusetts; United States
Henry H. BuffumХ. х.
 Buffum строил гоночные автомобили и моторные лодки . Изначально автомобили имели горизонтальныеl двигатели с зубчатыми и цепными передачами, 

1901 - 1902 г Bliss Tonneau (США)

(1901 - 1901); Bliss Chainless Automobile Co.; Atlleborough, Massachusetts; United States
 Bliss можно было получить с паровым или бензиновым двигателем .Двигатель 12 лошадиных сил бензиновый , сделанный Эдвардом Шольцем.  Только две машины, как известно, были завершены. Паровой автомобиль, был уничтожен пожаром, и они вернулись к своему ювелирному бизнесу

Bliss в 1903 бензиновую машину представили на  стенде  в 1903 Бостонском автосалоне. Никакие другие автомобили не известны .

1902 - 1904 г. Buffalo Electric Golf Brakes (США)

(1900 - 1902); Buffalo Automobile & Auto-Bi Co.; Buffalo, New York; United States Erwin Ross Thomas  Продажа машин шла очень плохо. Двигатель электрический.

1901 - 1903 г. Baldner 12 Horsepower Runabout (США)

 (1902 - 1903); Baldner Motor Vehicle Co.; Xenia, Ohio; United States Трехцилиндровый бензиновый двигатель 12 л.с. Коробка 3 скорости вперед и назад..
 
 

воскресенье, 24 мая 2015 г.

1902 г. Lowell Automotor (США)

Lowell-Automotor небольшой автомобиль Мощностью 3 1/2 лошадиных силы. Вес около 500 килограммов Скорость до 18 миль в час .  Предлагался в виде комплекта. Возможно, они были собраны,  Никаких продаж не было подтверждено.

1902 - 1903 г. American C.G.V. (США)


Первый из Charron, Girardot & Voigt автомобилей,  построеный  в гараже Smith & Mabley . Сделана полностью в соответствии со спецификациями французского патентообладателя. Эти автомобили, построенные на заводе Rome Locomotive Works, в Rome, N. Y., оснащен четырехцилиндровыми двигателями,  15 лошадиных сил, и имел скорость  около 40 миль в час. Продавались за $5,5000

1902 г. Allen (США)




(1902 - 1902); New Bedford, Massachusetts; United States 

1902 - 1903 г. Apperson Tonneau (США)


Apperson Bros. Automobile Co. Kokomo, Indiana  Двигатель 2 цилиндра Мощность 16-25 л.с. База 2590 мм.

суббота, 23 мая 2015 г.

1902 - 1904 г. American Gasoline Carriage (США)

В 1902 году American Motor Carriage Co.. поставил на рынок свой American Gas, который был оценен в $1,000. Он имел одноцилиндровый с водяным охлаждением двигатель, планетарную коробку передач, цепной приводом.  Цена была, вероятно, слишком высока для легковых машин и не было достаточно продаж, чтобы быть прибыльными, и компания перешла в конкурсное управление в 1904 году. Цена была снижена до $750 и продажи увеличились , но было уже слишком поздно.

1902 - 1903 г. American Tonneau Touring (США)

1902 American Tonneau Touring 
American Motor Carriage Co. Cleveland, Ohio 
1902-1903
Более точных данных нет.

1902 г. American Road Baggy (США)

Два пассажира. Электромобиль. Передние колеса 32 дюйма, Задние колеса 36 дюймов. Скорость 17 миль в час. (1902 - 1904); American Motor Carriage Co.; Cleveland, Ohio; United States

среда, 20 мая 2015 г.

1902 - 1905 г. Simplex / Hinde (Нидерланды)

(1899 - 1919); NV Machine, Rijwiel en Automobielfabriek Simplex; Amsterdam; Netherlands
В 1902 году появилась модель с одноцилиндровым двигателем  Vivinus расположенным впереди.

вторник, 19 мая 2015 г.

1902 - 1904 г. Autocar Type VIII 10HP (США)

 Двигатель двухцилиндровый  объем 884 см3 Мощность 10 л.с. Коробка передач трехступенчатая. Скорость 25-30 миль в час.  Она из первых моделей с левым рулем. Цена 1700 долл. Выпущено 217 экземпляров.

четверг, 14 мая 2015 г.

1901- 1904 г. Bouquet, Garcin et Schivre B.G.S. (Франция)

(1898 - 1906); Ste des Voitures et Accumulateurs Bouquet, Garcin et Schivre; Neuilly, Seine; France

1904 - 1905 г. Opel 16/18 PS (Германия)

 (1898 - 1928); Adam Opel; Russelheim; Germany
Adam Opel Friederich Lutzmann  Wayne Cherry
Двигатель 4 цилиндра. Ход поршня 120 мм Диам цил 90 мм. Объем 3054 см куб. Мощность 18 л.с. при 1200 об/мин Водяное охлаждение Рама из стального профиля усилинного деревом. Полуэллептические рессоры. Тормоз на валу коробки передач. Цена от 10500 марок. Длинна   мм Ширина  мм База 2150 мм Вес шасси 550 кг



1901 г. DE DION BOUTON - 3-1-2 HP VOITURETTE (Франция)

(1883 - 1894); De Dion, Bouton et Trepadoux; Paris; France
(1894 - 1897); De Dion, Bouton et Compagnie; Paris; France
(1897 - 1932); De Dion, Bouton et Compagnie; Puteaux, Seine; France
Двигатель бензиновый мощностью 3.5 л.с.

среда, 13 мая 2015 г.

1902 - 1906 г. National Electric - Model 65 (США)

(1902 - 1904); National Vehicle Co; Indianapolis, Indiana; United States
(1904 - 1916); National Motor Vehicle Co.; Indianapolis, Indiana; United States
Кузов Piano Box ДВигатель 7.5 л.с. Скорость от 5 до 15 миль/ч
Цена 1000 долл.
/

среда, 6 мая 2015 г.

1901 г. Egger-Lohner 5/12 HP TRANSPORTEUR (Австрия)

(1896 - 1906); Jacob Lohner & Co.; Vienna; Austria
Два электродвигателя в колесах мощностью по 5-12 л.с.

суббота, 2 мая 2015 г.

1901 - 1902 г. Norton (США)

(1901 - 1902); Lowell, Massachusetts; United States
James J. Norton