суббота, 28 февраля 2015 г.

1901 г. Delahaye tonneau (Франция)


В 1901 г. была основана фирма Société des Automobiles Delahaye и завод в Париже. Данных о моделях этого года не найдено.

1901 г. Delahaye 6hp (Франция)


 
Двигатель одноцилиндровый Объем 1521мм/куб  Ход поршня 110мм Диаметр цил 160мм. Мощность 6 л.с.

1901 - 1902 г. Paul Daimler 4-8 HP (Германия)





Двигатель четырех-тактный
спереди; вертикальное
Число цилиндров / расположение 2 / в соответствии
Диаметр цилиндра х Ход поршня 88 x 116 мм
Объем  1410 куб. см
Мощность 8 л.с. при 850 об / мин
 Конструкция рамы U-секции стальная рама
Передние колеса подвеска жесткая ось
Задние колеса подвеска жесткая ось
Передние пружины полные эллиптические пружины
Задние пружины полные эллиптические пружины
Руль червяк-гайка руля, правый
Тормозная система (ножной тормоз) механический, действующий на приводной вал
Стояночный тормоз (ручной тормоз) механический, действующий на задние колеса
Колеса деревянные-спицевые колесные диски стальные диски (не съемные)
Шины твердые резиновые шины; передние: 870 x 90, задние: 1010 x 120
Ведущие колеса задние колеса
Привод через цепь и шестерни по внутренним зубчатым кольцам на задних колесах
 4-ступенчатая механическая коробка передач
 рычаг переключения передач на рулевой колонке
Сцепления пружины сцепления
Максимальная скорость 45 км/ч
Колесная база 1710 мм
Передней / задней колеи 1400 мм
Длина 1400 мм
Снаряженная масса 850 кг.  Цена 6500 марок.

1901 г. Queen's Electric Carriage (Англия)

Производство 

City and Suburban Electric Carriage Co

Queen's Electric Carriage двухместная. Она обтянута темно-зеленым сафьяном, с откидным тентом из полированной кожи, подкладка по всей длине с темно-зеленой тканью. Боковые панели, как будет видно из иллюстрации, очень изящно изогнутые из лакированной кожи, как на крыльях.
Цвет автомобиля- обшивка розовая, остальной кузов черный, с глубокими красными линиями.
Размер колес 28 дюймов.  пневматика, вес  вместе с батареей, около 12 центнеров.
Емкость батареи составляет сорок миль на одном заряде, и скоростью двадцать миль в час .

пятница, 27 февраля 2015 г.

1901 - 1902 г. Frantz (США)

(1901 - 1902); Frantz Automobile Co.; Chetryville, Ohio; United States
Hiram Frantz

1901 - 1903 г. Chaboche 12 CV (Франция)

Э. Chaboche был французским производителем Автомобилей и грузовых автомобилей.

Эмиль Chaboche основал в 1901 году компанию в Париже и начал  производство автомобилей и грузовиков. Особенностью было использование паровых двигателей.   В 1906 году закончилась производства автомобилей .
В начале было несколько авто модель 12 CV с Кузов  tonneau для 6-8 человек, Мощность 12 л.с. Запас воды на 50 км, запас угля на 200 км. Две скорости.   

1901 - 1903 г. CHABOCHE 6 CV (Франция)

Э. Chaboche был французским производителем Автомобилей и грузовых автомобилей. 

Эмиль Chaboche основал в 1901 году компанию в Париже и начал  производство автомобилей и грузовиков. Особенностью было использование паровых двигателей.   В 1906 году закончилась производства автомобилей .
В начале было несколько авто модель 6 CV с Кузов Vis-à-vis для 2-4 человек,Мощность 6 л.с. Пробег  на одной заправке до 100 км.Две скорости.  и большие модели 12 CV с креслами для шести человек, 

1901 - 1902 г. CGV (Франция)

Основанна  в 1901 году,   тремя экс-велосипедистами из команды  “Panhard et Levasor”, Ferrand Charron, Léonce Girardot и Emile Voigt, фирма дебютировала под инициалами C. G. V. и находилась в городе Puteaux . Был выпущен первый бронированный автомобиль, всего было построено 2 штуки. Вес 3000 кг. Броня 7мм.Экипаж 3 человека. Скорость до 50 км/ч. Оборудован пулеметом  Hotchkiss.

1901 г. Celeritas Rennwagen (Австрия)

Automobilfabrik Celeritas;  Вена;  Австрия
Производитель Celeritas
Модели Rennwagen
Год производства  1901
 
Кузов родстер
Количество дверей  0
Количество мест  2
Расположение двигателя перед
Привод сзади
Топлива         бензин
Цилиндры  2
Охлаждение жидкость
Объем двигателя 635 см3
 Мощность [ квт / л.с.] 4.8 / 6.5 a, 1200 об/мин
 


четверг, 26 февраля 2015 г.

1901 - 1903 г. Chenard et Walcker 10/12CV Type B (Франция)

(1900 - 1906); Chenard, Walcker et Compagnie; Asnieres, Seine; France
Ernest Chenard Henri Walcker
 на Парижском автосалоне был представлен автомобиль — Туре В, с 2х цилиндровым 1.16л мотором мощностью в 12л/с собственной разработки, рама автомобиля была сделана из дерева, но обита железом. Однако не смотря вроде бы отсталость конструкции (деревянная рама например) машина имела ряд технологических изысков, как например 3х ступенчатая трансмиссия и кардан. Кардан шел от коробки передач к заднему мосту, который через полуоси имеющие конические шестерёнки, которые вращали барабаны колёс, а сам задний мост становился элементом подвески, по подобию подвески De Dion Bouton.
Тормозила машина через кардан, тормоз задействовала коробку передач, которая блокировала кардан, за счёт чего машина и тормозила, плюс имелся тросиковый ручник, на те же задние колёса.
Еще одним бесспорным плюсом автомобиля оказалась его экономичность, в 1902м году журнал L'Auto-vélo проводит марафон, главной целью которой не быстроходность машины, а её экономичность. Генри Валькер сидя за рулём своей 12 цилиндровой машины побеждает с итогом в 6.47л на 100км (кто сказал, что экономичность это детище экономических кризисов, об экономичности люди думали всегда). Через месяц Валькер организовал сам подобные состязания, на которые прибыло 20 экипажей, к каждому водителю был посажен пассажир-контролёр, который следил за "честными выборами", в итоге "Тип В" опять выигрывает, на этот раз рекордом стало показание размером в 5.5л на сто километров пути. Естественно после таких демонстраций машина оказалась очень популярной, так что компаньонам оставалось только считать деньги за выручку. Однако одними противниками лозунга "Fuck the fuel economy" сыт не будешь, была и другая категория людей, которые любили скорость, и которым по барабану было, кушает машина 5 литров на сотню или все 15, для них смысл жизни — "а сколько тачка выжимает", и такие товарищи тоже покупали эту машину, т.к. в состязаниях Circuit du Nord в Альколе машина выигрывает главный трофей — золотой кубок.
 

1901 - 1903 г. LEGERES Chainless 16 CV (Франция)

(1900 - 1903); SA des voitures Legeres Chainless; Paris; France
Французский бренд, основанный в Париже в 1900 году.
Эти машины охарактеризовала их большая мощность, двигателей Buchet 8 л. с., и скорость 60 км/ч., последний Chainless развивалась 24 л.с.
Фирма прекратила свою деятельность в 1903 году.

среда, 25 февраля 2015 г.

1901 г. Lohner 5/12 HP VIS A VIS (Австрия)

(1896 - 1906); Jacob Lohner & Co.; Vienna; Austria
Два электродвигателя в колесах мощностью по 5-12 л.с. 

1901 г. Carver Three-wheeler (США)

1901 - 1901); New York, New York; United States
Three-wheeler
A.F. Carver W.L Mead

вторник, 24 февраля 2015 г.

1901 - 1902 г. Cudell (De Dion Bouton) Voiturette (Германия)


 Компания Cudell Motor Compagnie основана в 1897 году Max Cudell в Аахене для производства автомобилей по Лицензии от De Dion-Bouton . В 1905 году компания разорилась. в 1908 году производство было окончательно прекращено. Модель 1901 г. двигатель одноцилиндровый объемом  510мм куб Мощность 4.5 л.с.


понедельник, 23 февраля 2015 г.

1901 - 1902 г. Clément Panhard « Stirling » Tourer (Франция)

 Двигатель одноцилиндровый объемом 680 куб см. Мощность 5-7,4 л.с.
 
 
 

1901 - 1902 г. James & Browne (Англия)

(1901 - 1902); Martineau & Browne; Hammersmith, London; United Kingdom
(1902 - 1910); James & Browne Ltd; Hammersmith, London; United Kingdom
Ранние машины имели необычный макет двигателя с маховиком между цилиндрами. Двигатели стояли в середине смонтированы в раме, а цилиндры были горизонтальными. Привод на задние колеса через 4-ступенчатую коробку передач и цепь. Редуктор в 2-х частях, связанных шатуном, левый, содержащих 2-й и 4-й передаче), и правый 1, 3 и задний ход.

воскресенье, 22 февраля 2015 г.

1901 г. British Ideal (Англия)

British Ideal был британским автомобильным брендом, только в 1901 году от Montague Hawnt & Co. в Birmingham  где было организовано полизводство.
Только одна модель была произведена с двигателем 6½ л.с. Кузов Tonneaus вышел из Бельгия.  Спереди был V2 двигатель объемом 1665мм
 В тот же год бренд изчез с рынка.

1901 - 1902 г. Bradbury (Англия)

Компания Croydon началось в 1901 году с производства автомобилей. под маркой Bradbury. Кроме того, компания представила Батареи и электрические аксессуары давно и некоторые импортные двигатели Pinart. в 1902 году закончилось производство.

Это единственная модель двухместное Voiturette. Собственный двигатель 4 л.с.  Цепь с приводом на задний мост.  Коробка передач имела две скорости.

1901 - 1908 г. Bohrer (Австрия)

 
 Мастер кузнечного дела Thomas Bohrer старший основал в 1871 году в  Klagenfurt am Wörthersee  Мастерскую по ремонту карет. В 1900 его сын Alfred Bohrer Выставку В Париже. в 1901 году началось производство автомобилей. Под маркой Bohrer. Зимой 1906 году закончилось производство всего изготовлено восемь изготовленных экземпляров.
 Первый автомобиль имел двигатель от De Dion-Bouton   4 л.с.   Коробка передач имела две передачи. Рама автомобиля была из Ясеня. в 1903 году  автомобиль поменял двигатель на Fafnir-Werke с 6 л.с. 

суббота, 21 февраля 2015 г.

1901 г. ADLER TRANSPORTWAGEN (Германия)


В 1899 г. инженер-механик Генрих Кляйер (Heinrich Kleyer, 1853-1932) на базе своей небольшой фабрики "Адлер" по изготовлению велосипедов и пишущих машинок основал автомобильное производство. Сначала выпускали легковые машины, имевшие неплохой успех, и уже через несколько лет завод стал одним из крупнейших предприятий Франкфурта-на-Майне. С 1902 г. в программу "Адлера" вошел легкий автомобиль с двигателем мощностью 4,5 л.с. для перевозки 400 кг грузов.

1901 - 1904 г. Clark Steam Delivery Wagon (США)


(1900 - 1909); Edward S. Clark Steam Automobiles; Boston, Massachusetts; United States
Вес 1600 фунтов. Цена 1500 долл. Пресса.
Вес 1800 фунтов. Цена 1800 долл.  Грузовой.

1901 - 1904 г. BIJOU (Англия)

Производился компанией  Ptotector Lamp & Lighting Co. Ltd;  Eccles, Manchester;  United Kingdom.   Мощность 5 л.с. Скорость до 40 км/ч

1901 - 1902 г. Berger (Германия)

 Bruno Berger, ранее работал в Benz & Cie. Основал в 1901 году в Хемнице компанию, и начал  производство автомобилей.  Автомобиль был в 1901 году на Лейпцигской Motorwagen-выставке. В 1902 году закончилось производство. Всего несколько изготовленных экземпляров. 
Автомобили походили на модели Benz & Cie. 

1901 - 1903 г. Belle 6/8 HP Tonneau (Англия)



(1901 - 1903); E.J. Coles & Co.; Upper Holloway, London; United Kingdom
Двигатели 6 л.с. 8 л.с. 12 л.с. и 22 л.с.  Стоимость от 175 до 700 фунтов.
Coles основал в 1901 компанию. Штаб был на Принсес-стрит  в Лондоне в Районе Upper Holloway.  Производственное предприятие, находился, однако, в Швейцарии в Tägerwilen. В 1901 году началось производство автомобилей.  В 1903 году закончилось производство. 
Первый Bellе был с двигателем 6 л.с. под коротким капотом. Вход для задних пассажиров, через заднюю дверь кузова. Позже устанавливали двигатель 8 л. с..