суббота, 31 января 2015 г.

1901 г. Stearns Steam Delivry Wagon (США)

1901 Stearn Steam Delivry Wagon НЕТ ДАННЫХ

1901 -1902 г. Stearns Steamer Tonneau (США)

1901 Stearns Steamer Tonneau Automobile
Stearns Steam Carriage Co. Syracuse, NY
1900-1904

1901-1902 г. De Dion Bouton 4½ hp Type G2 Vis-à-Vis (США)

пятница, 30 января 2015 г.

1901-1902 г. De Dion-Bouton A Number 2 New York Type Motorette (США)


1 цилиндр . 5 л.с. Произведено в США.

 

 
 
 

1901-1904 г. Stanley Steamer (США)


Два близнецов,  FE и FO Stanley,  в 1897 построили автомобиль на паровой тяге .
Stanley Steamer усовершенствованная модель  ранних паровых машин, сделанных близнецами, трубчатая рама, легкий деревянный кузов. Вертикальный котел был под двойным сиденьем .Привод от коленчатого вала двигателя к задней панели дифференциальной цепи. Это был успешный дизайн до того, как компания была куплена за $250.000, но новые владельцы смогли развиваться и позже продали компанию обратно братьям с убытоком в размере $20.000 в 1901 году.

Место происхождения: Ньютон, Массачусетс, США

Двигатель: Двухцилиндровый, 1,460 куб. мм (89ci)

Двигатель спереди, привод на задние колеса

Кузова: 2+2 открытый tourer

Максимальная скорость: 56км.ч (35mph)

Количество построенных: 1,500 (до 1904 года) 
 


четверг, 29 января 2015 г.

1901 г. American De Dion Closed Motorette (США)

В 1901 году, De Dion-Bouton начала производство De Dion-Bouton автомобилей по лицензии в Бруклине, Нью-Йорк.  Небольшое количество американских De Dion Motorettes были сделаны. Эти были либо 2-местный vis-a-vis или закрытые кузова с двигателем  3.5 л.с.
Затея была в эксплуатации всего один год. Они завоевали репутацию ненадежности в течение этого времени. Представители De Dion в Соединенных Штатах заявили, что лицензиат нарушил их договор и рекламируется для нового лицензиа

1901- 1902 г. Elite Steamer (США)

1901 Elite Steamer Automobile
D.B. Smith and Co., Utica, NY
1901
 Очень богато отделаный автомобиль с множество деталей из латуни.

1901 г. Fox Runabout (США)

1901 Fox Runabout
South Norwalk, CT
No record of production

1901-1903 г. Centaur Runabout (США)

1901 Centaur Runabout
Centaur Motor Vehicle Co.,Buffalo, NY
1901-1903
Centaur Motor Vehicle Co.,Buffalo, NY была основана в 1902 г. капитал фонда в размере $100 000, создавала как бензиновыые, так и электромобили. Бензиновый двигатель 6 лошадиных сил   предлагался по $700 и электрический в $850. Скорость 15 миль / ч пробег 60 км без подзарядки. Электрическая модель получила более благоприятное освещение в прессе, но, несмотря на это, достаточных продаж не возникает, для компании, чтобы остаться в бизнесе дольше, чем в начале 1904 года, когда компания прекратила сущестование.

среда, 28 января 2015 г.

1901 г. Hoffman Steamer (США)

1901 Hoffman Steamer
Hoffman Automobile & Mfg. Co. Cleveland, OH
1901-1903
Hoffman американской  Паровой автомобиль производства The Hoffman Automobile & Mfg. Co. в Кливленде, штат Огайо. Эта компания была владельцем и оператором L. E. Hoffman президент Хоффман Bicycle Company. Hoffman   впервые был изготовлен в 1901 году и The Hoffman Automobile & Mfg. Co. был образован в 1902 году.

The Hoffman Steamer - два пассажира, два цилиндра 8 лошадиных сил . Конечный привод был на одной цепи. Наиболее важной особенностью этого Парового автомобиля был   парогенератор . Вода вводится на одном конце а перегретый пар, не содержащий влаги выходил из другого конца. Горелка была типа Бунзена.

1901 г. Eclipse Steamer (США)

1901 Eclipse Steamer
Eclipse Automobile Co, South Easton, MA
1899-1903

1901 г. Federal Runabout (США)

Производство  Federal Automobile Co. Chicago, IL 

вторник, 27 января 2015 г.

1901 г. Century Steam Surrey (США)


1901 Century Tourist  Steamer
The Century Motor Vehicle Co. Syracuse, NY 
1899-1902
В начале века,  в производстве были электрические и паровые модели. Паровой двигатель был двухцилиндровый вертикальный морского типа, мощность почти в пять лошадиных сил.  Вал  привода на заднюю ось был необычной особенностью века, скорость 25 миль в час (40 км/ч)  при 175 psi пара, производимого в ее -водотрубный котел. 

1901 г. Pawtucket Steamer (США)

1901 Pawtucket Steamer
Pawtucket Steamboat Co., Rhode Island
1901
 Паровой двигатель  Двухцилиндровый .  Шасси из стальных труб. Этот автомобиль имел колеса со спицами, из дерева . Трансмиссия через цепь на задний мост.  

Мощность 7 л.с. Автомобиль был двухместным Runabout (Родстер) и весил около 1700 фунтов (770 кг). Баки  35 и 14 Гал. (132,5 и 53 литра) достаточно большие резервуары для воды и бензина . За ней последовала легкая версия 1100 фунтов (500 кг) и 800 фунтов (363 кг), но автомобильное производство было завершено уже в 1902 году .

понедельник, 26 января 2015 г.

1901 - 1902 г. Lane and Dailey Touring Wagon (США)

1901 Lane and Dailey Touring Wagon
Lane and Dailey Motor Co, Barre, VT.
(1902 - 1902); Lane & Daley Company; Barre, Vermont; United States
W.A. Lane F.A. Daley

1899 - 1901 г. Crowdus Electric Carriage (США)



Croudus Electric Carriage
Crowdus Automobile Co. Chicago, IL 
1901-1903
Электрический двигатель. Пробег до 50 миль.

1901 г. White Delivery Truck (США)

 
Первый паровой delivery van был построен на второй год производства автомобилей. Грузоподъемность 5 тонн. 

1901-1902 г. Baker Imperial Runabout (США)

В 1898м году Уолтер Бейкер вместе с Фредом Дорном строит свой прототип электромобиля, а уже через год при финансовой поддержке Роллина и Фреда Уайтов, которые владели компанией White Sewing Machine Company занимающейся производством швейных машинок (кстати ей и принадлежала компания Cleveland Screw Machine Co), а так же при участии Филиппа и Фредерика Дорнов основывает в Кливленде свою компанию Baker Electric Motor Vehicle Company. Первенцем стала модель Runabout, которая могла разместить 2х людей. Электромотор развивал 0,75л.с, при помощи 2х скоростной коробки передач мощность передавалась через цепь на задние колёса, автономность новинки составляла порядка 30-35км, кстати говоря, одним из первых владельцев такой машины стал Томас Алва Эдисон (он купил 2й изготовленный автомобиль). 
 

1901-1902 г. Baker Stanhope Phaeton (США)

  В 1900 году Бейкер стал работать и на такую фирму как Peerless Motor car Co, не оставляя своего рабочего места в своей фирме. К 1902му году появляется   повозка с кузовом Phaeton Stanhope оснащённая более мощным мотором, который развивает 1.75л.с. и 3х ступенчатой коробкой передач, вместо цепи установили кардан, в итоге более тяжёлая машина могла развивать скорость до 23км.ч. Надо заметить, что освещение на электромобилях в отличие от бензиновых было электрическим, бензиновые автомобили довольствовались карбидным

1901-1904 г. Geneva Runabout (США)


 
 
1901 Geneva Runabout
Geneva Automobile & Manufacturing Company, Geneva, Ohio
1901-1906
Geneva был  паровым автомобилем. Деревянный кузов на два пассажира , 7½ футов длиной, 5 футов шириной и 5½ футов в высоту и весит около 800 килограммов. Автомобиль имел 6-сильный паровой двигатель. Медный бак для воды находился впереди ,и содержал 6 литров воды, когда заряжен для работы.

воскресенье, 25 января 2015 г.

1901-1903 г. US "Long Distance" Model A Runabout (США)


 


 Производитель  U.S. Long Distance
 Модель  Model A Runabout
 Год выпуска  1901
 Кузов  open car
 Количество дверей  0
 Количество мест  2
 Расположение двигателя  центральный
 Ведущие колеса  задниe
 Топливо  бензин
 Количество цилиндров  рядный 1
 Охлаждение  жидкость
 Рабочий объём  2245 куб.см
 Мощность [ кВт / лс ]  5.1 / 7.0 при 0 об/мин
 Коробка передач  M1
 Коробка передач (по запросу)  
 База  1600 мм
 Максимальная скорость  40 км/ч
Цена 1000 долл.