четверг, 31 декабря 2015 г.

1903 - 1905 г. Stoewer 20 HP (Германия)

(1899 - 1916); Gebr Stoewer, Fabrik fur Motorfahrzeuge und Fahrradbestandteile; Stettin; Germany
Двигатель 4 цилиндра
Диаметр цилиндра 130 мм.
Ход поршня       140 мм.
Объем           7433 см3.
Мощность        20 л.с.
Скорость        
Выпущено возможно 3 штук.

среда, 30 декабря 2015 г.

1903 г. Peugeot Type 54 (Франция)

 (1900 - 1910); S.A. des Automobiles Peugeot; Paris; France
 Автомобиль в те времена - пока еще роскошь, а не средство для повседневного передвижения. А роскошь могут себе позволить не только люди, имеющие семьи или близких друзей, которых можно прокатить на «чуде XX века», но и богатые «одиночки», которые имеют привычку передвигаться без свиты, в крайнем случае - с одним пассажиром. Именно для них Арман Пежо выпускает Peugeot Type 54 - маленький «родстер», как его бы назвали сейчас. Небольшие размеры и масса автомобиля позволяют установить на него одноцилиндровый двигатель объемом 0,65 литра, который, тем не менее, мог развивать приличную по тем временам мощность - 5 лошадиных сил.

Ожидание успеха от этой модели не обмануло Армана Пежо - автомобиль выпускался всего год, за который было раскуплено целых 250 экземпляров Peugeot Type 54.

Технические характеристики Peugeot Type 54

Годы производства: 1903
Всего произведено:250 автомобилей на заводе в Одинкуре
Тип:авто малого класса (voiturette)
Вместимость:2 человека
Высота:-
Длина:-2200
Ширина:-1400
Ширина колеи:1,09 м
Колесная база:1,47 м
Двигатель:четырехтактный, внутреннего сгорания, объем 652 см³
Количество цилиндров:1
Мощность:5 л.с.
Привод:задний, посредством карданного вала



1903 г. Peugeot Type 56 (Франция)

(1900 - 1910); S.A. des Automobiles Peugeot; Paris; France
Многие с завистью и вожделением смотрели на транспортное средство, которое могло перевозить пассажиров без помощью лошадей. Но позволить себе первые автомобили могли очень немногие. Peugeot Type 56 - последняя модель 1903 года. Этот автомобиль Арман Пежо конструировал как средство передвижения не для богатеев, а для зажиточного «среднего класса». Одноцилиндровый двигатель позволял развивать скорость в целых 40 км/ч.

Технические характеристики Peugeot Type 56

Годы производства:1903
Всего произведено:166 автомобиль на заводе в Одинкуре
Тип:пассажирский пикап (tonneau)
Вместимость:4 человека
Высота:
-
Длина:
-
Ширина:
-
Ширина колеи:1,08 м
Колесная база:1,75 м
Двигатель:четырехтактный, внутреннего сгорания, объем 833 см³
Количество цилиндров:1
Мощность:6,5 л.с.
Привод:задний, посредством карданного вала


1903 г. Peugeot Type 50 (Франция)


Пока года на фабрике в Лилле производятся автомобили с кузовом дубль-фаэтон, автомобильное производство в Одинкуре, которое было открыто несколько раньше, тоже не простаивает. В 1903 году с этого автозавода выходит новая модель — Peugeot Type 50. Она является эволюцией  Peugeot Type 49, производство которой налажено в предыдущем, 1902 году. Усовершенствования коснулись двигателя — его рабочий объем был увеличен, что положительно сказалось на мощности — она возросла на целых две лошадиные силы.

Технические характеристики Peugeot Type 50:

Длина 2 850 мм
Ширина 1 500 мм
Колесная база 1 900 мм

  • 1903
    Год производства:
  • 138 автомобиля на заводе в Одинкуре
    Всего произведено:
  • пассажирский пикап (tonneau)
    Тип:
  • 4 человека
    Вместимость:
  • 1,90 м
    Колесная база:
  • четырехтактный, внутреннего сгорания
    Двигатель:
  • 1731 см³
    Объем двигателя:
  • 2
    Количество цилиндров:
  • 10 л.с.
    Мощность:
  • задний, с цепной передачей
    Привод:

1903 г. Peugeot Type 44 (Франция)

Peugeot Type 44 — третья модель линейки автомобилей Пежо 1903 года, сконструированная в Лилле. Ее кузов, также, как и у двух предыдущих моделей — дубль-фаэтон. На автомобиль с открытым верхом в непогоду устанавливалась конструкция, защищающая пассажиров от снега и дождя. Привод от двигателя к ведущим (задним) колесам сконструирован еще «по старинке» — не с помощью карданного вала, а посредством цепи, как на велосипедах. Изображение автомобиля это наглядно демонстрирует.

Технические характеристики Peugeot Type 44:

Длина 2 900 мм
Ширина 1 500 мм
Колесная база 1 950 мм
  • 1903
    Год производства:
  • 58 автомобилей на заводе в Лилле
    Всего произведено:
  • дубль-фаэтон (doppelphaeton)
    Тип:
  • 4 человека
    Вместимость:
  • 1,95 м
    Колесная база:
  • четырехтактный, внутреннего сгорания
    Двигатель:
  • 2042 см³
    Объем двигателя:
  • 4
    Количество цилиндров:
  • 12 л.с.
    Мощность:
  • задний, с цепной передачей
    Привод:

1903 г. Peugeot Type 43 (Франция)

Peugeot Type 43 практически полностью походил на своего предшественника. Отличие отPeugeot Type 42   заключалось в менее мощном двигателе — рабочий объем его цилиндров был меньшена 1,4 литра и составлял 2042 куб. см. Мощность 12 л.с.
Технические характеристики 
Длина2 900 мм
Ширина1 500 мм
Колесная база1 950 мм

Peugeot Type 43:

  • 1903
    Год производства:
  • 43 автомобиля на заводе в Лилле
    Всего произведено:
  • дубль-фаэтон (doppelphaeton)
    Тип:
  • 4 человека
    Вместимость:
  • 1,95 м
    Колесная база:


  • четырехтактный, внутреннего сгорания
    Двигатель:
  • 2042 см³
    Объем двигателя:
  • 4
    Количество цилиндров:
  • задний, с цепной передачей
    Привод:

1903 г. Peugeot Type 42 (Франция)




(1900 - 1910); S.A. des Automobiles Peugeot; Paris; France
Если большинство автомобилей до 1903 года производились на автомобильном заводе во французском городе Одинкур, то первая модель 1903 года, Peugeot Type 42, уже произведена на другом заводе — в городе Лилль. Причем модель явно со спортивным уклоном: Peugeot Type 42 стал вторым французским автомобилем, двигатель которого имел аж четыре цилиндра (первая четырехцилиндровая модель — Peugeot Type 39), их общий объем достигал умопомрачительной по тем временам величины — 3,6 литра, ну и в результате все этого данный «болид» мог развивать невиданную по тем временам мощность — целых 18 лошадиных сил!

Технические характеристики Peugeot Type 42:
Год производства:1903
Всего произведено:79 автомобилей на заводе в Лилле
Тип:дубль-фаэтон (doppelphaeton)
Вместимость:4 человека
Колесная база:1,95 м
Ширина колеи:1,10 м
Длина2 900 мм
Ширина1 500 мм
Колесная база2 000 мм

Двигатель:четырехтактный, внутреннего сгорания
Объем двигателя:3653 см³
Количество цилиндров:4
Мощность:18 л.с.
Привод:задний, с цепной передачей

1903 - 1904 г. Panhard & Levassor 70CV (Франция)

 (1897 - 1965); Ste Anonyne des Anciens Etablissements; Panhard & Levassor, Paris; France
Двигатель S24М 4 цилиндра Мощность 70 (90) л.с. Объем двигателя 13672см3  Выпущено 16 штук.


1903 - 1909 г. Panhard & Levassor 8CV Landaulet. (Франция)

(1890 - 1967); Ste Panhard & Levassor; Paris; France
(1897 - 1965); Ste Anonyne des Anciens Etablissements; Panhard & Levassor, Paris; France
Двигатель 3 цилинрда S3E. Объем 1801 см3. Мощность 8 л.с. Кузов R.  Выпущено 649 штук.




вторник, 29 декабря 2015 г.

1903 г. Offord (Англия)

(1903 - 1903); Offord & Sons; South Kensington, London; United Kingdom

1903 - 1905 г. Onfray (Франция)

(1899 - 1905); Compagnie Francaise de Cycles et Automobiles; Paris; France
Двигатели устанавливались 9 и 10 л.с. Самая мощная модель имела цепной привод.

1903 г. Opel 20/24PS (Германия)

(1898 - 1928); Adam Opel; Russelheim; Germany
«Опель» (Adam Opel AG), немецкая аVтомобильная компания, входящая в концерн «Дженерал Моторс». Выпускает легковые аVтомобили, микроавтобусы, минивэны. Штаб-квартира находится в Руссельхайме, Германия.
Компания основана в 1898 пятью братьями Опель и названа в честь их отца, Адама Опеля, основателя и владельца фабрики швейных машин и велосипедов. После смерти отца его сыновья начали выпуск аVтомобилей, освоив производство на основе шасси и мотора французской компании «Даррак» (Darracq).
Первая оригинальная модель «10/12PS» двухцилиндрового «Опеля» появилась в 1902. Вскоре после этого был создан «12/14».
В 1903 Появился «20/24PS».

1903 - 1904 г. Opel 12 PS Rennwagen (Германия)


 (1898 - 1928); Adam Opel; Russelheim; Germany
Двигатель двухцилиндровый четырехтактный Мощность 12 л.с. при 1200 об/м
Скорость 45 миль в час  Машина была первой в производстве непосредственно Опель.




1903 - 1905 г. NAG (Германия)

(1901 - 1908); Allgemeine Elektrizitats-Gesellschaft; Berlin; Germany
Автомобильный завод N. A. G. представил начиная с 1903 г. первые грузовики и автобусы
в 1903 году  N. A. G. построил грузовик-тягач с двумя прицепами и, таким образом, первый автопоезд в мире, разработанный Йозефом Фольмером.Двигатель 4 цилиндра до 18 л.с. грузоподъемность до 6 тонн

воскресенье, 27 декабря 2015 г.

1903 г. Nacke / Cosmobile / Coswiga (Германия)

(1901 - 1913); Automobilfabrik E. Nacke; Coswig; Germany
Эмиль Nacke за рулем Coswiga, 1903. Пассажиры: пастор Schüttoff и из семьи const Аппель в Gauernitz

1903 - 1905 г. Mieusset (Франция)


(1903 - 1914); Ateliers de Construction Mecanique et d'Automobiles Mieusset; Lyons; France
В 1903 году комплектовался одноцилиндровым двигателем мощностью 6 л.с. цепная передача или карданный вал.
Так же были модели двухцилиндровые 8/12 л.с.

1903 - 1906 г. Mecanique et moteurs - Model 16 CV (Бельгия)

(1903 - 1906); Ste Mecanique et Moteurs; Liege; Belgium
Вероятно это были лицензионные  Duryea.

1903 - 1905 г. Maxim (Англия)

 (1902 - 1905); London General Automobile Co. Ltd; London; United Kingdom
Единственная модель фирмы имела двигатель мощностью 16 л.с. двухцилиндровый
и привод на задний мост.




1903 - 1904 г. Maudslay 20 HP Lonsdale Wagonette with Hood Closed (Англия)



(1902 - 1923); Maudslay Motor Co.; Parkside, Coventry, Warwickshire; United Kingdom
Двигатель  3 цилиндра мощность 20 л.с. Объем 3383 см3

1903 - 1905 г. Maudslay 20 HP Wagonette Omnibus (Англия)

(1902 - 1923); Maudslay Motor Co.; Parkside, Coventry, Warwickshire; United Kingdom
Двигатель  3 цилиндра мощность 20 л.с.

1903 г. MERCEDES-SIMPLEX 60 PS GORDON-BENNETT-RENNWAGEN (Германия)


(1903 - 1926); Daimler Motoren Gesellschaft; Unterturkheim, Stuttgart; Germany

Тип двигателя М 14514
Впускные клапаны 1 на цилиндр, в центре висит, срабатывает через бампер и коромысла
Зажигания 1-3-4-2
Количество цилиндров / расположение 4 / серия
Выпускные клапаны 1 на цилиндр, сбоку, стоя
Расположение в автомобиле спереди, продольно; стоя
Газораспределения 2 боковых распределительных валов (1 для Abreißzündung), привод через шестерни
Регулированием опережения зажигания вручную с помощью рычага на рулевом Колесе
Рабочие процедуры Четырехтактный Бензиновый
Коленчатый вал 3x Magnalium-подшипники скольжения) хранить (
Диаметр х ход поршня 140 x 51 мм
Смесеобразования 1 поршень карбюратор
Водоизмещение 9293 куб.
Свечи зажигания Zündstifte
Топливо продвижения Пневматический ручной насос, от переднего пассажира срабатывает
Степень сжатия 4,5
Пиковая Мощность / Непрерывная Мощность 65 л. с. при 1100 об /мин; 60 л. с. при 1060 /min
Охлаждение Охлаждать циркуляции воды с помощью насоса, сота радиатора
Максимальная частота вращения 1150 /мин
Смазка В центре-давление Выхлопных газов-смазка с помощью масляного насоса
Цилиндр Серый чугун (попарно вместе бросили)
Головка цилиндра Серый чугун, с цилиндров отлиты из одного куска
Стартер Andrehkurbel
Генератор без
Батарея без
Зажигание Низшего Напряжения Магнитно-Abreißzündung
Система зажигания Bosch
Ручной тормоз на задние колеса действующ
Ножной тормоз на выходной вал Редуктора и промежуточный вал действующ
Рулевое управление Винт рулевого управления
Колеса Деревянные спицы колес со ступиц и колесных дисков из стали
Шины спереди 910 х 100
Рамках исполнения U-Профиль-Рамки Preßstahl
Шины сзади 920 x 125
Передний мост Ведущий мост с полу перья elliptik
Трансмиссия на промежуточный вал и через цепной привод на задние колеса
Задний мост Ведущий мост с полу перья elliptik
Тормозная система механическим приводом системы тормозов, с водяным охлаждением
Тормоза спереди нет
Тормоза сзади Внутри Выходного Вала Редуктора Выпечки Тормозов (Задние Колеса), Внешняя Лента Тормоза (, Промежуточный Вал)
Коробка передач 4-Ступенчатая Механическая
Схема Кулисы переключения, справа снаружи
Муфта Пружина сцепления ленты
Вид коробки передач Шестерни Переключения Передач
Передаточных чисел I. 4,0; II-1,9; III 1,13; 1,0 IV.
Главная передача перевод в цепи колесами с 32 зубами: 1,55
Максимальная скорость 118 км/ч
Колесная база 2750 мм
Колея передн. 1410 мм
Колея задних колес 1410 мм
Вес транспортного средства 998 кг
Вес двигателя 325 кг
Посадочные места 2