воскресенье, 16 ноября 2014 г.

1900-1901 г. Старлей Психо Креанш электро (Россия)

Электромобиль представлял собой копию (частичную или полную) французских машин "Креанш" Эта компания  покупала шасси элеткромобилей у французской фирмы БЖС и монтировала на них свои кузова. Аккумуляторы для российского автомобиля создала "Франко-русская компания аккумуляторов" Более точных характеристик не сохранилось.

1900-1901 г. Старлей-Психо Креанш (Россия)

Русская национальная фабрика велосипедов и автомобилей Психо;  Санкт-Петербург;  Россия  рекорд скорости – директор петербургской фабрики велосипедов, автомобилей и лодок «Старлей-Психо» Луи Мази установил первый всероссийский рекорд скорости на автомобиле. Управляя машиной «Старлей» с двигателем мощностью 3,5 л.с. (499 см3), Мази прошел 1 версту (1067 м) с хода за 84,5 секунды: средняя скорость – 45,395 км/ч. 
  Некий А.А. Аллан в 1894 году заключил договор  на поставку в Россию велосипедов "Психо" британской фирмы братьев Старлей. В 1897 году в Петербурге организовали фирму "Старлей Раша"  В 1898 году построили  новый завод на Полюстровой набережной, который двумя годами позже приобрела группа финансистов во главе с А.И. Муранием- Одним из учередителей "Петербургского коммерческого банка".
Предприятие "Акционерное велосипедное и механическое общество "Старлей" фабрика велосипедов,автомобилей и лодок "Психо" стали выпускать трициклы и квадроциклы "Психо" с моторами "Де Дион". Вскоре машины рекламировали только под маркой "Старлей"
     Директором завода стал француз Луи Мази - энтузиаст автомобилизма, участник (на трицикле "Старлей-Психо") первых российских автогонок в 1898 г.
 Под руководством Мази, помимо трициклов и квадроциклов , фирма начала производство в небольших количествах автомобилей и электромобилей по лицензии французской компании "Креанш"  Затем завод стал делать автомобили, копирующие французские "Де Буасс"  и "Бертран".
    в 1901 году Мази , участвуя в гонке Москва - Санкт- Петербург на "Старлей- Бертран" стал единственным водителем, доехавшим до финиша. 19 июля того же года на заводе произошел пожар, повлекший остановку производства. Луи Мази покинул Россию . Фирма видимо , перестала заниматься автомобилями. После революции завод, получивший название "Промет" выпускал пожарные автомобили на шасси АМО -Ф 15, А затем мотоциклы Л-300 и Л - 600.
 Автомобиль "Старлей-Креанш" выпускаемый по лицинзии фирмы "Креанш" так же как и французский оригинал оснащали двигателем "Де Дион-Бутон"  Однако точных сведений о   моторе "Старлей-Креанш" нет. В некотрых источниках указывается. что на автомобиле стоял двигатель 4  л.с. в других говориться что сущестовали две версии машины с 3 сильным и 4.5 л.с.  Трансмиссия машины до 1901 г. не имела коробки передач. Момент передавался ремнем от двигателя к дифференциалу от него к полуосям. В 1901 году  применили планетарную двухступенчатую коробку передач.   База 1333мм. Кузов Кабриалет  двухместный. Двигатель бензиновый карбюратор. Объем 327мм или 499 мм куб. Мощность 3 или 4.5 л.с.

1901-1904 г. De Boisse (Франция)

Автомобиль De Boisse французского автопроизводителя Denis de Boisse, который выпускал автомобили с 1901 по 1904 годы