четверг, 4 сентября 2014 г.

1900 г. Hautier (Франция)

1900 последовала после модели с электктромотором Модель С с Бензиновым двигателем, Одноцилиндровый от Soncin.

1899 г. Jenatzy (Véhicule de livraison du Louvre) (Франция)



1900 г. English Mechanic (Англия)

 
 
На рубеже веков, журнал English Mechanic and World of Science and Art опубликовал серию статей  инженера-консультанта, Т. Hyler-Уайт, чтобы показать своим читателям, как сделать свой ​​собственный автомобиль.Самодельный автомобиль новая вещь, и не был  так известен в Великобританию; как в США, в том числе Metz. English Mechanic использует простые, испытаные проекты. Один из них,  показан  на чертеже,  основаный на Benz комплектующих таким образом, что средний инженер-любитель не мог сделать в домашних условиях нужно было купить комплектующие, но это не был  Комплект-автомобиль: подробные инструкции для  двигателей и т.д., были предоставлены, и адреса где приобрести комплектующие. Двигатель типа Benz, хотя и не идентичн, 3 л.с. при 700 оборотах в минуту,  коробка передач  Benz. Скорость 14 миль в час 
 
 
 
 

1900 г. Decauville roadster (Франция)

 
 
 
 
Дизайн Decauville управляющий директор L.Ravenez и главный инженер Cornilleau, выпускалася c 1899г., Двигатель спереди  с водяным охлаждением 5 л.с., два цилиндра  765мм (80x76mm),   две скорости и реверс Bozier коробка передач. Задняя подвеска  полуэллиптические  рессоры, соединенный с поперечной полуэллиптические пружины,  передняя подвеска на поперечной листовой пружине , обеспечивая эффективную независимую переднюю подвеску . Шасси трубчатой конструкции   задний мост конструкция Voiturelle.   В целом  произошли значительные изменения в облике, новая модель с круглым капотом и новой панелью радиатора. Он весил всего 450 кг, а цена новых была   6,500 франков. Был продан на акуционе за 204000 евро.
 
 
 
 

1899 - 1904 г. Egg & Egli (Швейцария)

 Egg & Egli (также известен как Egg, Excelsior, Moser и Semag ) — автомобиль, выпускавшийся в раннюю эпоху автомобилестроения швейцарским производителем Automobilfabrik Zürich Egg & Egli. Производство продолжалось с 1896 по 1919 года в Цюрихе.

Автомобильный инженер Рудольф Эгг построил первый прототип в 1893 году. Это был трёхколёсный автомобиль с запасным колесом позади. Он оснащался одноцилиндровым двигателем от De Dion-Bouton мощностью 3 лошадиные силы. В 1896 году Эггом и его партнёром банкиром Эгли была основана компания Automobilfabrik Zürich Egg & Egli. В 1899 году производство было приостановлено, вместо него появился четырёхколёсный автомобиль с заднемоторной компоновкой, который выпускался компанией до 1904 года

В 1904 году Эгг покинул компанию и основал свою — Motorwagenfabrik Excelsior. Там он продолжил выпускать автомобиль и даже создал первый швейцарский авиационный двигатель. Автомобиль выпускался до 1919 года, после чего из-за финансовых проблем Эгг стал дилером Renault.

Автомобиль, кроме того, также выпускался под лицензией компаниями:

Bächtold & Co из Штекборна (трёхколёсная модель в 1898 году)
Zürcher Patent-Motorwagen-Fabrik Rapid из Цюриха (трёхколёсная модель в 1899-1900 годах)
Weber & Cie. из Устера (трёхколёсная модель в 1899-1900 годах)


1900-1901 г. Bramwell (США)

         
В 1899 году W.C. Bramwell, изобретатель и механик, и John T. Robinson финансист, оформляют партнерство, Bramwell-Robinson Co, для производства трехколесных авто. Двигатель с воздушным охлаждением одноцилиндровый   Bramwell-Robinson Sociable. Три экземляра  были построены и испытаны в 1900 запасом комплектующих для построения более 25 штук. К тому времени, когда они были завершены, Bramwell разработал еще две модели. Эти модели имели четыре колеса и были более мощные.У Брамвелла и Робинсона отношения испортились, отчасти потому, что имя Робинсона практически не упоминается ни в каких брошюрах  и на выставках. Робинсон начал строить автомобили под своим именем. Брамвелл закончил  делать автомобили.