вторник, 26 августа 2014 г.

1899 г. Mossberg (США)

(1899 - 1899); Frank Mossberg Company; Attleboro, Massachusetts; United States
Frank Mossberg

1899-1900 г. Renault Type B Coupe (Франция)

 
В Старом Свете первыми изготовили жесткий закрытый кузов для автомобиля, который и был установлен более ста лет назад на шасси Renault, что и послужило основой, на которой начала развиваться архитектура автомобильного кузова как таковая.
 
 
Спустя всего несколько месяцев после запуска первого автомобиля, Voiturette Type A, Луи Рено уже думает о будущем. В 1899 году, он создал 1-ый автомобиль с крышей, тем самым развивая сегодняшний тип автомобиля седан.
Луи Рено с первым автомобилем имел большой успех.
В то время, только несколько тысяч машин было на дороге в Париже, но все были очарованы автомобилем. Толпы стекались на 1-е Paris Motor Show, которое состоялась в Тюильри в 1989 году. Многие талантливые мастера и изобретатели занимались работой в своих мастерских. Было ясно, что конкуренция будет жесткой.
С 1-ым автомобилем, Renault сделала упор на надежную конструкцию. Для Voiturette Type B, ключевым качестсом, был комфорт.
Renault объединили свои силы с блестящим  конструктором, Labourdette, который создал элегантный салон. Хотя шасси было таким же, как на Voiturette Type A, машина выглядела совершенно иначе. Защищенные от погоды, водитель и пассажир могли управлять своим транспортным средством круглый год, не беспокоясь о холоде или под дождем.
Потребовалось всего несколько месяцев, чтобы создать Тип B  решающий шаг был сделан. Комфорт для пассажиров, стал  фактором,который все производители должны были учитывать.
 Хотя, Voiturette Type B, мало чем отличался от его старшего брата с технической точки зрения, он все-таки был более мощным. Двигатель объемом увеличился с 273 куб. см, до 450 куб. см.Мощность увеличилась с 1л.с.  до 2л.с. ! Подвеска была также улучшена, и автомобиль имел максимальную скорость 35 км / ч. Как Voiturette Type A, Type B использует  электропередачу, запатентованную Луи Рено, а так же имел приводной вал вместо цепи привода, наиболее часто используемой  в то время.
Как и тип A, Тип B выиграл  несколько гоночных призов в 1899 и 1900 года.

1900-1907 г. Cantono (Италия)


Eugenio Cantono основал в 1900 компанию в Риме, которая носила его имя, по производствн автомобилей. В 1903 года  компания обанкротилась.

 Компания представила автомобили с Электродвигателем . Это была модель A от Avant-Trains Fahrzeuge, и Tourisme . Аккумуляторы устанавливались выше Оси и перекрывались капотом этим они походили на бензиновые автомобили.

1900 г. Peugeot Type 32 (Франция)

Peugeot Type 32 примечателен своей конструкцией кузова. Называется она «tonneau». Слово это — французское, и именно здесь такой кузов был сконструирован впервые. Ну а поскольку Армана Пежо можно смело назвать пионером французского автомобилестроения, то и лавры разработчика кузова tonneau по праву — его. На русский язык это слово переводится как «бочка», «бадья», в то же время автомобиль — пассажирский. Секрет названия заключается в том, что Peugeot Type 32 был сконструирован по принципу водовозов: на кузов, который условно можно отнести к пикапам, сзади вместо бочки с водой крепилась этакая корзина, в которой с комфортом могли разместиться до четырех человек. Таким образом, всего Type 32 мог перевезти до шести человек.

Технические характеристики Peugeot Type 32:

  • 1900
    Год производства:
  • 21 автомобиль на заводе в Одинкуре
    Всего произведено:
  • пассажирский пикап (tonneau)
    Тип:
  • 6 человек
    Вместимость:
  • 2,50 м
    Длина:
  • 1,60 м
    Высота:
  • 1,56 м
    Колесная база:
  • четырехтактный, внутреннего сгорания
    Двигатель:
  • 2
    Количество цилиндров:
  • 8-12 л.с.
    Мощность:
  • задний, с цепной передачей
    Привод:

1900-1902 г. Peugeot Type 31 (Франция)

1900 год оказался примечателен не только празднованием наступления нового века, но и «рождением» особо малого класса, олицетворял который автомобиль Peugeot Type 31. Конечно, чтобы увидеть в этом самокатном экипаже прообраз, скажем, Peugeot 107, потребуется наличие богатого воображения: транспортные средства, произведенные на заре автопроизводства, разительно отличаются от продукции автомобильной промышленности с более чем столетним опытом. Хотя здесь нужно оговориться: несмотря на большие внешние и внутренние различия, Peugeot Type 31 задает направление развития, эволюции автомобилей класса «мини» — компактность, маневренность, легкость.

Двигатель, который устанавливался на Type 31, имел такие же характеристики, как и у более «серьезных» и тяжелых моделей, а за счет малых габаритов и веса мог развивать большую в сравнении со своими «братьями» мощность — до 8 лошадиных сил. Для маленького автомобильчика такая мощность служила гарантией быстрого разгона и большой скорости, и поэтому покупателями Type 31 стали молодые лихачи.

Технические характеристики Peugeot Type 31:

1900-1902 г. Peugeot Type 30 (Франция)

 
Одним из тех, кто угадал путь, по которому пойдет эволюция, в новом столетии, был Арман Пежо. Доказательством тому наглядно служит первая модель нового столетия — Peugeot Type 30. Ее отличительная особенность — комфортная зона для передних мест самокатного экипажа. Ранее практически все автомобили копировали дизайн карет, и если в транспортном средстве предусматривалось больше одного ряда сидений, то первый ряд не мог похвастаться комфортабельностью: у карет это место предназначалось для кучера, у «безлошадных колясок» — для водителя. На двух- и более рядных средствах передвижения основное внимание уделялось задним, «господским» местам.

Peugeot Type 30 можно считать первым автомобилем, в котором водитель наконец-то получил заслуженное внимание: передние сиденья имеют складывающийся верх, который способен защитить от ветра и непогоды. На фрагменте одного из первых рекламных плакатов Peugeot видно, что «господа» пересаживаются с задних, пассажирских мест, на передние и берут управление автомобилями в свои руки.

Технические характеристики Peugeot Type 30:
Годы производства: 1900-1902
Всего произведено: 84 автомобиля на заводе в Одинкуре
Тип: малый класс
Вместимость: 3 человека
Длина: 2,60 м
Высота: 2,00 м
Колесная база: 1,65 м
Двигатель: четырехтактный, внутреннего сгорания
Количество цилиндров: 2
Мощность: 3-5 л.с.
Привод: задний, с цепной передачей
Рассказ об этом транспортном средстве — часть статьи «Вступая в век прогресса», посвященной истории Peugeot.