понедельник, 25 августа 2014 г.

1900-1901 г. NW Neuer Vierer (Чехия)


Уже в 1900 году в kopřivnické на автомобильном заводе , начали модернизировать все выпускаемые типы. Новые автомобили обогатила целый ряд прогрессивных структурных деталей, заранее проверенных на успешной гоночочной серии. Модернизация проявилась и в названии :  (Neuer Vierer), позже названная   тип B. Плоский бензиновый двухцилиндроый двгатель в середине под полом. Зажигания  Bosch .Четырехступенчатая коробка передач.  Вес автомобиля составляет 1000 кг, колея 1250 мм, колесная база 1850 мм.  Привод и расположение привода соответствовало предыдущему типу, только радиатор, топливный бак и бак для воды переехал  вперед. Автомобиль наклонную рулевую колонку. Кардинальные изменения вконструкции тормозов: аварийные тормоза, управляемые ножной педалью,   на вал-шестерню, в то время как ручной тормоз на ступице колеса.  Оригинальные ленточные тормоза на ступице колеса на малых диаметров имлеи малую эффективность.   Автомобиль, три метра в длину, позволял иметь единое шасси для установки различных типов кузовов двух, трех и четырехместных или кузовов типа break (шесть мест ), неправильно именуемых как фургон или грузовик.

1900-1901 г. NW Elektromobil (Чехия)

 Инженеры NW и других европейских автопроизводителей, занимались очень серьезно
экспирементами с использованием других видов энергии в своей продукции,  . В Копривницы пробывали паровые (поставили омнибус, который экспонируется на международной автомобильной выставке в мае и июне в районе пратер), так и автомобили  на электроэнергии. В результате были созданы  две электрические машины, о которых, к сожалению, нет более точных данных . Мы знаем только, что питание было от двух электродвигателей EAG,  , стоят 5200 австрийских крон, их мощность 2 х 2,2 квт, наибольшя скорость 21 км/ч, они обе оси жесткие и вес 972 кг. Электромобили имели спереди эллиптические листовые перья, сзади полуэллептические и комфорт экипажа увеличился с использованием шин Continental размером 700 х 90 мм спереди и 920 x 90 мм сзади. Для освещения служили два электрических фонаря. Оба электрических авто   получили производственные номера  77 и 83, и клиент, Elektricitäts AG. Kolben Прага (который поставил электродвигатели) получил их в 1900 и в 1901 г.
Год выпуска 1900Управлениеруль
Количество штук 2Тормоза сперединет
Двигательэлектродвигатели EAGТормоза сзадиножной на кардан 
Количество 2Аварийныегорные  
ОхлаждениеВес автомобиля972 кг
МестоположениеПолезной нагрузки4 человека
Бурение войныРаспад спереди1375 мм
ХодРаспад сзади1375 мм
Рабочий объемКолесная база2075 мм
Производительность, об/минОбщая ширина1240 мм
Клапанный разводОбщая длина3220 мм
КарбюраторМаксимальная высота2490 мм, в том числе крыши
ЗажиганияДорожный просвет265 мм
Порядок зажиганияРасход топлива
МуфтаПотребление масла
ПереводыКоличество мест 4
Передняя осьжесткаяМаксимальная скорость21 км/ч
Задний мостжесткаяТип кузоваоткрыт
Передняя подвескаэллиптические рессорыЦена5200 Австрийских крон
Задняя подвескарессоры půleliptickáРазмер колеса700 х 90/ 950 x 90
Примечание1. vyexpedován 10.12.1900; 2. 26.3.1901

1900 г. NW A Vierer (Hardy II) (Чехия)


В 1900 году было произведено в Копривницы около 17 единиц автомобиля типа фаэтон с   плоским двухцилиндровым двигателем типа Харди, помещенным сзади. Двигатель  в зажиганием  Bosch. Обе оси были жесткие Передняя подвеска эллептические рессоры, сзади полуэллептические. Четырехступенчатая коробка передач позволяла автомобиля весом 900 кг достичь на первой передаче скорости 9 км/ч, на второй 22 км/ч, на третьей передаче 38 км/ч и на четвертой   до максимума 55 км/ч.  Кроме модификаций двигателя   в отчетах специализированных книг отмечают что устанавливаются новые двигатели Hardy. Сотрудничество с компанией Hardy длилась, вероятно, лишь временно, в период, когда фирма Benz в Мангейме, вероятно, для собственного увеличением производства не могла уже отвечать за поставки  двигателей для Kopřivnickou а  фирма не была еще в состоянии сама производить двигатели-из-за отсутствия оборудования и опытных работников . Эта ситуация, вероятно, не продлилась долго,и фирма сталоа полностью производить весь автомобиль, включая двигатель.

1900 г. NW A Vierer - motor NW (Чехия)


Автомобилей с таким названием уже произведено больше, первый вышел с завода 22 мая 1900 года и в соответствии с записями в книге заказов было видно что машина была в старом типе кузова. Характерным был  темно-зеленый лак кузова, черная крыша, черная кожа и светло-зеленая отделка. Цена составила миллиард 8440 рублей. Мотор бензиновый плоский двухцилиндровый расположенный сзади, на этот раз,  уже сделанный в Копривницы.   зажигание магнитное Bosch и кузовов типа фаэтон.Четырех скоростная коробка передач позволила развивать на первой передаче скорость 9 км/ч, на второй 22 км/ч, на третьей передаче 38 км/ч и на четвертой максимальная скорость 55 км/ч. Спереди эллиптические листовые рессоры, сзади полуэллептические. Производитель снабдил этот тип автомобиля шинами марки Continental. Другие технические данные соответствовали данными предыдущих типов: - либо имел американскую крышу, три  фонаря (спереди и по обе стороны от сиденья водителя), крылья,   управление рулем  в принципе, речь шла о такой же конструкции, как у предыдущих типов. . Согласно записям, кроме купленных двигателей Benz некоторые модели имели двигатели марки Hardy, а тут были в основном бензиновые модифициии двигателя с более высокой производительностью. У некоторых автомобилей  тип двигателя указан, так что можно по праву считать, что это был двигатель собственного производства. 

1900 г. NW Tourenwagen (Чехия)

Этот автомобиль создали вскоре после завершения первого гоночного автомобиля (закончили его 22 мая 1900  и доставили его в г Erdödymu в Венгрии). Двигатель бензиновый плоский Benz. Автомобиль весом 846 кг должно обе оси жесткие . Трансмиссия и шины (размером 700 х 90 мм спереди и 950 x 90 мм сзади), другие части были старого исполнения,  управление рулем,четырехместный кузов. Четырехскоростная коробка передач  . В 1900 году в Копривницы не смогли  разработать собственный двигатель, использовали для своих первых машин, купленные двигатели от компании Benz.
Год выпуска 1900Управлениеруль
Количество штук 1Тормоза сперединет
Двигатель (боксер) - BenzТормоза сзадиног ножной на кардан
Количество цилиндров 2Аварийные 
Охлаждениевода - принудительно Вес автомобиля846 кг
МестоположениесзадиПолезной нагрузки4 человека
Бурение войны120 ммРаспад спереди1375 мм
Ход120 ммРаспад сзади1375 мм
Рабочий объем2750 смКолесная база1850 мм
Производительность, об/мин900Общая ширина1910 мм
Клапанный разводСВОбщая длина 
КарбюраториспарительныйМаксимальная высота 
Зажигания магнит Bosch n.n.Дорожный просвет250 мм
Порядок зажигания 1 - 2Расход топлива 
Муфтаконические фрикционныеПотребление маслаубыточные смазки
Переводы4 + ИзОбъем бака42 литров
Передняя осьжесткаяМаксимальная скорость40 км/ч
Задний мостжесткаяТип кузова 
Передняя подвескаэллиптические рессорыКоличество мест 4
Задняя подвескарессоры полуэллептическиеРазмер колеса700 х 90/ 950 x 90
ПримечаниеСделан 22.5.1900 - заказ для графа Erdödy.

1900 г. NW - Rennzweier (První závodní) (Чехия)

                                     
                                       
 
 

К 1900 му году фирма уже не имела своих производственных мощностей для изготовления моторов, поэтому этим занималась венская фирма William Hardy. Которая и изготавливала моторы для НВ.
Тогда же барон просит молодого, но перспективного Ганза Ледвинку построить гоночный автомобиль, всего за 5 недель. Мотор Бенца был расточен до 4.3л и мощность доведена до 12 сил, коробка передач стала 4х ступенчатой, конструкции Ледвинки, этот авто мог развивать 82км/ч.Фон Либдиг занял на этой машине первое место в первых же гонках, в которых принял участие — Ницца — Драгиньян — Ницца. Через несколько дней он занимает 1е место в гонках на подъём в гору Ла Турби в районе Ниццы, и затем 2е место в гонках Зальсбург-Линц-Вена.

1900 г. NW A Vierer (motor Hardy) (Чехия)


Одной из новостей, которую  автопроизводитель предъявил в начале двадцатого века, была установка не только двигатели фирмы Benz, но и своего бренда Hardy, это мы можем прочитать в  специальной книге которая хранятся в Копрживинском музее Татры в Копрживнице.СОздателем был инженер Уильям Харди поставлявший для некоторых автомобилей собственные двигатели, изготовленные в Вене. Изначально они были того же типа, как и Benz , однако позже он стал увеличивать мощность от оригинальных 4,4 квт на 5,9 квт, 6,6 квт до 7,3 квт.
Год выпуска 1900Управлениеруль
Количество штук 8 - 10Тормоза сперединет
Двигатель(боксер) - HardyТормоза сзадиНожной на кардан
Количество цилиндров 2Аварийныеручной 
ОхлаждениеводаВес автомобиля900 кг
МестоположениесзадиПолезной нагрузки4 человека
Бурение войны120 ммРаспад спереди1250 мм
Ход120 ммРаспад сзади1250 мм
Рабочий объем2750 смКолесная база1850 мм
Производительность, об/мин900 Общая ширина1485 мм
Клапанный разводСВОбщая длина3340 мм
КарбюраториспарительныйМаксимальная высота 
Зажигания магнит Bosch n.n.Дорожный просвет255 мм
Порядок зажигания 1 - 2Расход топлива 
Муфтаконические фрикционныеПотребление масладоливка смазки
Переводы4 + ИзОбъем бака38 литров
Передняя осьжесткаяМаксимальная скорость40 км/ч
Задний мостжесткаяТип кузовафаэтон
Передняя подвескаэллиптические рессорыКоличество мест 4
Задняя подвескарессоры полуэлептическиеРазмер колеса700 х 90/ 950 x 90
ПримечаниеПервая модель с двигателем Hardy, сделана 8.10.1900, кузов  темно-зеленый.

1900 г. NW A Vierer Nesselsdorf II 2714ccm (Чехия)

Силовой блок формируется так же, как и в предыдущих моделях. Бензиновый  Benz, расположенный сзади, на этот раз, однако, уже скрыт под капотом. Зажигание  использовано  Bosch. .Zároveň начинает использовать свечи зажигания Bosch, которые в Копрживнице поставляли свою продукцию, с ними делают первые успешные опыты.  Автомобиль весом 910 кг был предназначен для четырех человек, имел крышу для светлой кожи и места для пассажиров . Передача ценая, коробка передач четырехступенчатая . Топливный бак вмещал 48 литров топлива.   В то время была, хотя уже известно торможении двигателем, но на практике это никто не осмеливался использовать из страха повреждения двигателя. Поэтому   тормоза были на карданную передачу  .
Год выпуска 1900Управлениеруль - рычаг
Количество штук 2Тормоза сперединет
Двигательгоризонтальный (боксер) - BenzТормоза сзадина кардан
Количество цилиндров 2Аварийныеручной -кардан
ОхлаждениеводаВес автомобиля910 кг
МестоположениесзадиПолезной нагрузки4 человека
Диаметр цилиндров120 ммРаспад спереди1250 мм
Ход120 ммРаспад сзади1250 мм
Рабочий объем2750 смКолесная база1850 мм
Производительность, об/мин900  Общая ширина1485 мм
Клапанный разводСВОбщая длина3023 мм
КарбюраториспарительныйМаксимальная высота3330 мм
Зажигания  магнит Bosch n.n.Дорожный просвет255 мм
Порядок зажигания 1 - 2Расход топлива 
Муфтаконические фрикционныеПотребление маслаубыточные смазки
Передачи4 + задОбъем бака48 литров
Передняя осьжесткаяМаксимальная скорость40 км/ч
Задний мостжесткаяТип кузова 
Передняя подвескаэллиптические рессорыКоличество мест4 + 1 аварийный
Задняя подвескарессоры полуэлептическиеРазмер колеса800 х 90/ 1100 x 90
Примечание