четверг, 14 августа 2014 г.

1899 - 1901 г. MARIENFELDE/DAIMLER-MARIENFELDE (Германия)

Мариенфельде 3 t, 1899 г.

В 1879 г. инженер Адольф Альтманн (Adolf Altmann, 1850-1905) основал в Берлине фирму по производству промышленных двигателей внутреннего сгорания. В 1896-97 гг. он собирал по лицензии первые грузовики Готлиба Даймлера, (Gottlieb Daimler). В марте 1897 г. на базе фирмы Альтманна группа немецких предпринимателей организовала консорциум "Алльгемайне Моторваген Гезеллыиафт" (Allgemeine Motorwagen Gesellschaft), сокращенно АМГ (AMG), для выпуска автомобилей и моторов с использованием лицензий на изобретения Даймлера. 3 ноября , 1898 г. его перевели в Мариенфельде, южный пригород Берлина, и преобразовали в "Фабрику моторов и транспортных средств" - "Моторфарцойг- унд Моторенфабрик АГ, Мариенфельде под Берлином" (Motorfahrzeug- und Motefabrik AG, Marienfelde b. Berlin), сокращенно ММВ.

Первая продукция получила марку "Мариенфельде" и представляла собой гамму машин грузоподъемностью 1,25-5,0 т, практически идентичных тем, что разрабатывал Даймлер. В их модернизации и улучшении принимал участие русский инженер Б. Г. Луц-кой.

1900-1901 г. Lancamobile (США)




(1900 - 1901); James H. Lancaster Co. Inc; New York City, New York; United States
Lancamobile был ранним американским автомобилем построенным James H. Lancaster из  Нью-Йорка  также он имел название  Lancaster . Lancamobile имел румпель . Эта ранняя форма кузова была названа "Vis-à-vis". Автомобиль мог перевозить четырех пассажиров.
 Двигатель внутреннего сгорания небольшой одноцилиндровый неизвестной мощности. Автомобиль работал на бензине или керосине. Четыре скорости вперед и одна назад.
Реклама в 1900 журнале  утверждала, что Lancamobile был "идеальным авто-транспортным средством.  

1900-1901 г. Klock Runabout Automobile (США)

 


В августе 1900 года, Percy Klock, Stamford, CT,, начал рекламировать свою машину как «самый совершенный бензиновый автомобиль" он использовал патенты Duryea. Затем он основал National Motor Carriage Company.  Он впервые выставил его на Нью-Йорк-шоу  в 1900 году и его автомобиль был признан как одина из лучших моделей на  шоу. Цена была 1200 долл, но она была слишком высока для того, чтобы выжить в течение более чем одного года.

1900-1901 г. Houghton Steamer (США)


Houghton Automobile Company, H. R. Houghton, казначей, экспериментировали на своей машине и был наконец готов к производству.Автомобиль не отличался от большинства паровых авто того времени. Двигатель имел два цилиндра, и котел нагревался либо бензином или керосином. Им удалось продать несколько runabouts  за $ 800   и  surries   за $ 1200 до закрытия фирмы в 1901 году.

1898 г. Latil TYPE E N°1

(1901 - 1902); A. Korn et Latil; Paris; France
Latil was a French automaker specializing in heavy duty vehicles, such as trucks, tractors and buses, from 1898 to 1955.

Первый в мире переднеприводный автомобиль в 1898 г. построил французский изобретатель. Огюст Жорж Латиль (August Georges Latil, 1878–1961). Эта легкая 2-местная повозка снабжалась 2-цилиндровым мотором "Де Дион-Бутон" (De Dion-Bouton), расположенным поперечно и вращавшим передние колеса короткими валами с простыми карданными шарнирами. Не имея возможности создать работоспособный механизм привода управляемых колес, Латиль придумал так называемый моторный передок — одноосную моторную тележку, которая устанавливалась под рамой машины с грузовой платформой и местом водителя. Первые же испытания на местности доказали ее полную беспомощность, поэтому в своих конструкциях для армии Латиль использовал более надежное жесткое крепление всех агрегатов на шасси, сохранив передние ведущие и управляемые колеса.

1899 г. New Haven (США)

(1899 - 1899); New Haven Carriage Company; New Haven, Connecticut; United States

1899 - 1901 г. Cull (США)

1901 Автомобиль построенный A.B. Cull в Briner Electric Company . Фото из Missouri History Museum