среда, 13 августа 2014 г.

1899 - 1901 г. Ceirano Welleyes (Италия)




(1901 - 1903); Fratelli Ceirano; Turin; Italy
Giovanni Battista Ceirano  Aristide Faccioli  Count Emanuele Cacherano di Bricherasio  Attilo Calligaris  Pietro Fenoglio  Cesare Goria Gatti
В апреле 1899 года Аристид Факкиоли построил первый автомобиль с 2х цилиндровым 660 кубовым мотором, который так же назвали Welleyes. Он имел двухскоростную ременную коробку передач.
Однако у бизнесменов не оказалось достаточно средств, что бы начать производить свою продукцию серийно. В это же время отставной офицер Джованни Аньелли, который повидал мир и которого печалил тот факт, что Италия отставала от Франции и Германии по части развития автомобилизма искал возможность производить что-то на своей любимой родине, при этом большой патриот не хотел покупать лицензии на разработки иностранцев, и тут он наталкивается на такой вот прототип. За Аньелли стоят финансовые воротилы из Турина, которые действуют не сколько с патриотической точки зрения, сколько кошелькового :) В итоге в июле 1899 года в доме Джованни Батисты Чейрано происходит покупка его фирмы и конструкции автомобиля, а так же создание новой фирмы — Fabbrica Italiana Automobili Torino или FIAT.

1899 г. Burgett & West (США)

(1899 - 1899); C.E. Burgett-William S. West; Middleburgh, New York; United States Паровой двигатель. Два цилиндра. Был построен только прототип.

1899 - 1902 г. Rogers & Hanford (США)

(1899 - 1902); Rogers & Hanford Co.; Cleveland, Ohio; United States
Frank Rogers George Hanford

1900 г. CÔTE (Франция)

1900-1900;  Ste des Automobiles et Moteurs Coste;  Saint-Dizier, Haut Marne;  France  Двигатель двухцилиндровый водяного охлаждения 3 л.с.

1899 г. United States (США)

United States Automobile Company; Milwaukee, Wisconsin; United States
Wisconsin Automobile & Machinery Company; Milwaukee, Wisconsin; United States
C.B. Thompson  Charles Scholl  E. Detweiler

1900 г. Detroit Autmobile (США)


 В 1899 году Уильям Мерфи, один из крупнейших собственников земли в Америке, увидел конструкции Форда и нанял его в качестве инженера в свою новою компанию, Detroit Atomobile Company. Несколько моделей были запланированы, но лишь немногие были сделаны. Это были десять малолитражек и пару фургонов. Был изготовлен в одном экземпляре.

1900 - 1901 г. Audibert - Lavirotte Duc 16 HP Tourisme (Франция)


Это одна из последних моделей фирмы двигатель 30 л.с., 4-цилиндровый, была названа "Торпеда". Жан Deydier, его счастливый владелец  Управляя его автомобилем,  выиграл 29 июля 1901 года гонки в Лионе.