четверг, 23 октября 2014 г.

1900 - 1901 г. Clément-Panhard (Франция)

Double Phaeton  Двигатель 6 л.с.

1900 г. Underberg (Франция)

Компания из Нанта начала в 1899 году с производства автомобилей Underberg. в 1909 году закончилось производство.
 Первая модель имела двигатель с воздушным охлаждением  Gaillardet с 3 л. с.  Двигатель был расположен спереди в автомобиле.

среда, 22 октября 2014 г.

1900 г. Electricit (Нидерланды)

 В  1899 году, началось строительство электромобилей . Это была модель Victoria для 2 человек с весом, около 800 кг. из которых 300 кг аккумуляторной батареи.  Размеры 2,18 х 1.33 м. На зиму там устанавливался тент, летом он мог быть снят.

 Electricit имел  недостаток - тяжелые аккумуляторы .С заряженной батареей он мог ехать более 5 часов со скоростью 15 км. в час. Уже достижение для того времени. За исключением аккумуляторной батареи и шин  все части электромобиля были изготовлены  Metaalwarenfabriek . Некоторые части были результатом  собственного изобретения . Аккумуляторы находились в контейнере . Они состояли из 38 ячеек типа Fulmen, система,  одна из самых известных во Франции. Клетки состояли из семи положительных и 8 отрицательных пластин из сплава свинца с сурьмой.  Зарядка аккумулятора длилась пять-шесть часов, но предполагалось, что аккумулятор не полностью пустой .
 
 Шасси состояло из рамы, мостов, рессоров, колес  и тормоза. По конструкции рама была с передней и задней осями подвижными относительно друг друга ,
Двигатель весил около 60 килограммов в алюминиевом ящике 50 см х 30 см х 17 см. Мощность двигателя 2 кВт, но может быть перегрузка в пике 500% (10 киловатт) в течение 7 минут, и перегрузка 100% в течение 20 мин ( (4 кВт). 

вторник, 21 октября 2014 г.

1900-1901 г. AUSTRO-DAIMLER 4PS (Австрия)


Österreichische Daimler Motoren Gesellschaft  была дочерней компанией Даймлер (Германия) до 1909 г. Это первый произведенный по лицензии грузовой автомобиль. Двигатель 2 цилиндра Мощность 4л.с.

1900 - 1903г. Pabian (США)

(1897 - 1897); Bob Pabian; Prague, Nebraska; United States
Одноцилиндровый двигатель. Двухступенчатая коробка передач. Цепной привод.

Скорость 15 миль в час.


понедельник, 20 октября 2014 г.

1900 г. Thornycroft Steam Tipping Wagon (Англия)

Один из первых если не первый самосвал. Паровой 2 цилиндра.

1900 г. Thornycroft Wagon 39, "Dorothy" (Англия)

Thornycroft начал с пары фургонов и грузовых автомобилей. Джон Исаак Thornycroft, морской инженер, построил свой первый паровой грузовик в 1896 году. Двигатель паровой 2 цилиндра. Вес 3 тонны. Выпущено 39 шт.
 
 
 
 

пятница, 17 октября 2014 г.

1900 - 1901 г. Strong & Rogers (США)


(1900 - 1901); Strong & Rogers; Cleveland, Ohio; United States
Lewis H. Rogers   Edwin L. Strong

1900 г. Snoeck (Бельгия)

Компания производила автомобили по лицензии французской фирмы Ru Riancey.

1900-1906 г. Cardinet (Франция)

Компания Compagnie Française des Voitures Électromobiles  в 1900 году начала  производство автомобилей. Фирма выпускала два бренда Cardinet и Cardina. в 1907 году закончилось производство.
Двигатель сдвоенный ("что представляет собой в действительности, два двигателя"), расположенный перед водителем.
 в 10 л.с.,   80 V  .
Двигатель вращает первый вертикальным валом и посредством шестерни из бронзы, большой вертикальный вал, расположенный в передней части транспортного средства, карданный для поддержки всех потрясений, связанных с дорогой.
Дифференциалы и шестерни помещается в коробку  посередине оси.

1900 г. Philbrick (США)

(1900 - 1900); Hartford Accumulator Company; Hartford, Connecticut; United States
Frederick W. Barhoff   Halsey B. Philbrick

1900 - 1901 г. Pieper (Бельгия)

 Рожденный в Германии Henri Pieper (1840-1898) основал в 1866 году в городе Льеж, механические мастерские.   После его смерти фирму возглавил его сын Nicolas  и реорганизовал фирму в S. A. Etablissements Pieper.

в 1897 году компания выпустила свой первый автомобиль, Voiturette с электродвигателем, до 1903  транспортные средства с электродвигателями производились.

 Данный автомобиль вероятно имел одноцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 3.5 л.с. или 6 л.с.
 
 
 

четверг, 16 октября 2014 г.

1901 г. Gobron-Brillie 9HP (Франция)


(1898 - 1918); Ste des Moteurs Gobron-Brillie; Boulogne-sur-Seine; France

1900 г.Cudell De Dion Voiturette (Германия}

 
Эти автомобили были построены Max Cudell из Аахен, Германия, с двигателем De Dion. Не так много было выпущено, предполагается, что
этот экспонат является единственным Cudell в Новой Зеландии. Он прибыл   начале 1900-х годов и принадлежал Dr Mirams Lower Hutt. В 1955 году он пришел во владения покойного г-н Рекс Портер из Carterton, кто полностью восстановил его .

499 куб. см, одноцилиндровый, 84 мм Диаметр цилиндра, мм 90 ход поршня (3л.с.). Двух скоростной редуктор с задним ходом.

1900-1901 г.Millot (Франция)

 
 
 Автомобилей начала XX в Европе сохранилось много, но у нас они – диковинка. Этот французский Millot Leguerre 1901 года, оказывается, не что иное, как самоходная бензопила. От расположенного сзади одноцилиндрового двигателя проходящий под брюхом вал передает крутящий момент на установленный в передней части машины ведущий шкив пилы. Ведомый шкив – сверху, на кронштейне. Гибкая пила скользит по шкивам подобно ремню вентилятора современного двигателя. На раму машины настелена горизонтальная стальная станина, по которой оператор подает распиливаемую доску или бревно. Сама лента пилы, к сожалению, не сохранилась. Такой вот древний специализированный автомобиль. Скорость до 30 км/ч

1900 г. PROTOS CABINE SCHUCKERT (Германия)

(1900 - 1904); Motorenfabrik Protos Dr. Alfred Sternberg; Berlin; Germany

1900 г. Turgan-Foy Steam Omnibus (Франция)

Помимо легковых автомобилей выпускались паровые автобусы и грузовики.

1900 г. Stoewer Camionnette (Германия)

В 1858 году Бернхард Штёвер основывает фирму своего имени — Stettiner Eisenwerk Bernhard Stoewer. Первоначально это была ремонтная мастерская, но вскоре фирма начинает выпускать швейные машинки. В 1893м году фирма начинает выпускать велосипеды. А через три года фирма стала акционерным обществом, поменяв название на Nähmaschinen- und Fahrräder Fabrik Bernhard Stoewer.
В 1897м году фирма выпустила свои первые мотоциклы, на них были установлены моторы фирм Cudell и De Dion.
В 1899м Бернхард Штёвер открывает подразделение фирмы, которое будет заниматься велосипедами и автомобилями — Gebrüder Stoewer, Fabrik für Motorfahrzeuge, вот управлять фирмой он поставит своих сыновей — Эмиля Штёвера и Бернхарда Штёвера младшего.
В том же 99м братья показывают свой первый автомобиль, это был заднемоторный 2х цилиндровый автомобиль, с мотором рабочим объёмом 2.1л. Несмотря на то, что машина завоевала серебряную медаль на Берлинской Выставке, это была устаревшая конструкция даже для 1899 года.
Данная модель 1900 г. электрический фургон. Видимо с характеристиками преведущей модели.

1900 г. Cooley (США)


Robert Cooley повидимому, признавал, что будущее будет за автомобилями, а не за
велосипедами. Уже в 1900 году он пытался построить работоспособный автомобиль.
Robert Cooley, производитель велосипедов , разработал за
 несколько месяцев автомобиль.
Кузов имел полный размер, был открытым.
движущей силой является  двигатель внутреннего сгорания . Скорость около тридцати
миль час для гладких дорог и другой около восьми миль час для
бездорожья. Он также поставляется с реверсивным рычагом для заднего хода, и тормозами. Рулевое управление осуществляется с помощью румпеля
 Общий вес автомобиля составляет менее 700 фунтов.

1899 - 1901 г. Endurance (Англия)

(1899 - 1901); Endurance Motor Co. Ltd; Coventry; United Kingdom
Двигатель мощностью 3 л.с. Горизонтальный. Стальная рама.

1900 - 1904 г. CAMBIER Double Phaetone (Франция)

  
(1897 - 1905); Ets Cambier; Lille, Nord; France

1900 - 1903 г. Phebus Aster (Франция)

Компания Noé Boyer & Cie из Suresnes принадлежала к  Société Gladiator и начала в 1899 году в дополнение к собственным автомобилям производство автомобилей под маркой Phébus. в 1903 году закончилось производство. В Англии   фирменное наименование Automobilette.

  Имелись две обычных модели, кузов Фаэтон место для двух человек бок о бок. Двигатели от Aster , Мощностью-2,75 л.с. и 3,5 л.с.
Автомобиль этой марки в Museu Nacional de l'Automòbil d'Andorra в городе Encamp .
 

1900 - 1902 г. Delahaye (Франция)

В 1899м году было уже построено 600 автомобилей, в тот же год Эрнест Аркдакон возвращается за рычаги управления Delahaye, ему доверяют 8ми сильную машину для участия в марафоне Ницца — Кастеллан — Ницца, где он финиширует 8ми в общем зачёте, а Биссо ехавший на такой же машине — 12м. Через два года тяжело больной Эмиль Делаэ оставляет дела и уходит на покой, уезжая в Ривьеру, а на место главного конструктора приходит работать Амадей Варле, фирма же переименовывается в Société des Automobiles Delahaye.

1900 - 1901 г. Gelria Type Dogcart (Нидреланды)

Автомобиль и завод  Gelria превратились из ремонтной мастерской, которая была основана в 1883 году,  J. Kuhn . Эта компания была продана в 1886 году, C.F.P. Alsche и с 1892 продолжила как G.A. Alsche en Co.  В 1889 году бизнес был расширен открытием чугунолитейного завода. Она выпускала паровые, газовые и бензиновые двигатели.
В 1899 году решили производить автомобили Gelria ,  и оснастить их двигателем собственного производстав. Два человека были привлечены: J. Brouwer, и Thomassen, которые работали в производстве промышленных и стационарных двигателей .

20 июля 1899, были разработаны шесть автомобилей с бензиновым двигателем и максимальным размером 3,70 х 1.80 метров. Первый Gelria имел двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением 4 л. с.  Машины были хорошими, но в них использовались двигатели общего назначения . Двигатель имел очень прочную конструкцию, но не совсем подходил для автомобиля.
 Одна из 6 моделей 1900 года было выпущено два автомобиля. В рекламе говорилось о скорости до 50 км/ч что ставиться под сомнение ввиду тяжести двигателей.

1900 г. Gelria (Нидерланды)

Автомобиль и завод  Gelria превратились из ремонтной мастерской, которая была основана в 1883 году,  J. Kuhn . Эта компания была продана в 1886 году, C.F.P. Alsche и с 1892 продолжила как G.A. Alsche en Co.  В 1889 году бизнес был расширен открытием чугунолитейного завода. Она выпускала паровые, газовые и бензиновые двигатели.
В 1899 году решили производить автомобили Gelria ,  и оснастить их двигателем собственного производстав. Два человека были привлечены: J. Brouwer, и Thomassen, которые работали в производстве промышленных и стационарных двигателей .

20 июля 1899, были разработаны шесть автомобилей с бензиновым двигателем и максимальным размером 3,70 х 1.80 метров. Первый Gelria имел двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением 4 л. с.  Машины были хорошими, но в них использовались двигатели общего назначения . Двигатель имел очень прочную конструкцию, но не совсем подходил для автомобиля.

Gelria присутствовала на 3-й  Выставке с 9 до 18 марта 1900 года в отеле Paleis voor Volksvlijt. На стенде № 30 выставлялись Gelria в дополнение к ряду двигателей для промышленных целей, две машины: трехместная модель Duck  и dos-a-dos,  за в то время-очень разумную сумму 1650 Гульденов.
Оба автомобиля были выполнены с двух-цилиндровым двигателем 4 л. с. с двумя передачами и задним мост с дифференциалом, который через цепь  приводил в действие автомобиль.  Оба автомобиля были оснащены пневматическими шинами и задними рабочими тормозами.

1899 - 1900 г. SIMMS (Daimler) (Англия)

 С 1898 по 1900 годы Simms основал компанию Motor Carriage Supply Co
и производил автомобили с двигателем Daimler.